中國國家鐵道試驗中心（東郊分院），前稱(chēng)中國鐵道科學(xué)研究院環(huán)行鐵道試驗基地，通常簡(jiǎn)稱(chēng)北京環(huán)行鐵路、環(huán)鐵，是一個(gè)位于中國北京市朝陽(yáng)區東北五環(huán)附近的大型鐵路綜合試驗基地，也是目前中國以及亞洲唯一的環(huán)行鐵路試驗場(chǎng)。建成于1958年，設有全長(cháng)38公里的鐵路及科研實(shí)驗室，基地總占地64公頃，由中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司管理。其主要用途是對鐵路車(chē)輛、城市軌道交通車(chē)輛、基建設施、通訊信號、電氣化技術(shù)等多方面進(jìn)行全面測試。所有新型鐵路車(chē)輛在出廠(chǎng)后均需要經(jīng)雙沙鐵路北京朝陽(yáng)站（原星火站）中國鐵道科學(xué)研究院東郊分院專(zhuān)用線(xiàn)[1]進(jìn)入試驗基地進(jìn)行性能及安全鑒定。

試驗中心內的線(xiàn)路包括外環(huán)線(xiàn)、內環(huán)線(xiàn)、站場(chǎng)線(xiàn)、三角線(xiàn)、聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、入環(huán)線(xiàn)等，其中最大的外環(huán)線(xiàn)全長(cháng)9公里，半徑為1852米，全線(xiàn)曲線(xiàn)半徑為1432米。內環(huán)線(xiàn)全長(cháng)約8.5公里，由一段直線(xiàn)和三段曲線(xiàn)半徑為350、600、1000米的曲線(xiàn)組成。所有環(huán)行線(xiàn)均為電氣化。

試驗中心附近為中國鐵道博物館。另外，由于試驗基地和著(zhù)名的798藝術(shù)區距離最近，而且一些藝術(shù)家認為798已經(jīng)過(guò)度商業(yè)化，所以他們逐漸在包圍140多公頃土地的環(huán)形鐵路區域內，在廢棄的鐵路倉庫建立屬于他們生活和創(chuàng )作的基地，慢慢形成一個(gè)特色的“環(huán)鐵藝術(shù)區”[3][4]，而當中的土地也有可能逐步被開(kāi)發(fā)。

目錄
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歷史
1956年：中華人民共和國成立后，急于建設及修復受戰亂破壞的鐵路，而且寶成鐵路將計劃進(jìn)行電氣化工程，但缺乏一個(gè)可進(jìn)行電氣化鐵路等鐵路技術(shù)試驗的地方。經(jīng)時(shí)任鐵道部部長(cháng)滕代遠批準，1956年10月環(huán)行鐵道動(dòng)工建設，1957年11月第一期工程完工。
1958年1月15日：環(huán)行鐵道正式通車(chē)。
1959年5月16日：環(huán)行鐵道完成電氣化工程，中國第一臺電力機車(chē)——6Y1型在此進(jìn)行試驗。
1959年：時(shí)任中國科學(xué)院院長(cháng)郭沫若視察了試驗基地。
1983年11月25日：進(jìn)行首次萬(wàn)噸重載貨物列車(chē)試驗[5]，由韶山1型和韶山3型電力機車(chē)牽引。
1990年4月30日：時(shí)任機械電子工業(yè)部部長(cháng)鄒家華、鐵道部部長(cháng)李森茂在試驗基地視察25A型空調客車(chē)
1991年12月20日：環(huán)行線(xiàn)進(jìn)行160km/h級別準高速改造完成。
1993年3月17日：東風(fēng)11型柴油機車(chē)在環(huán)行線(xiàn)進(jìn)行首次試驗，最高速度達到167km/h。
1994年4月11日：東風(fēng)11型柴油機車(chē)在環(huán)行鐵道的最高實(shí)驗速度達到了183km/h，創(chuàng )下當時(shí)的“中國鐵路第一速”。
1997年1月：韶山8型電力機車(chē)在試驗基地達到212.6km/h的最高速度，刷新了中國鐵路機車(chē)速度記錄。
2003年12月3日：貨物列車(chē)提速120km/h的試驗開(kāi)始進(jìn)行。
2006年5月12日：和諧號CRH2型電力動(dòng)車(chē)組開(kāi)始進(jìn)行試驗。
2007年12月17日：鐵道試驗基地的線(xiàn)路大修改造工程完成，線(xiàn)路質(zhì)量達到國家一級干線(xiàn)標準，可容許動(dòng)車(chē)組進(jìn)行高速試驗。