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筑招網(wǎng)資訊：5月19日凌晨，渝湘復線(xiàn)高速公路的關(guān)鍵工程——黃草烏江特大橋主橋順利合龍。這座由中鐵十五局承建、中鐵建重慶投資集團參與投資的橋梁，其主橋全長(cháng)1702米，成為烏江之上的一座新的地標。

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黃草烏江特大橋的設計獨具匠心，主跨為220米，兩側跨徑各為115米。最高墩柱達到146.565米，橋面與江面最高通航水位高差為180.941米，這使得高空作業(yè)安全管理和施工難度極大。橋梁跨越烏江，位于陡峭的峽谷地形和復雜的巖溶地質(zhì)之上，為建設帶來(lái)了巨大的挑戰。

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中鐵十五局渝湘復線(xiàn)高速巴彭路13標項目相關(guān)負責人介紹，黃草烏江特大橋的選址和線(xiàn)位確定，經(jīng)歷了極為艱難的勘測階段。在建設初期，項目技術(shù)人員在當地村民的幫助下，利用粗麻繩在幾乎垂直的懸崖峭壁上進(jìn)行勘測，確保了大橋的選點(diǎn)和線(xiàn)路的最佳方案。

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該橋兩側山勢陡峭，河谷呈“V”字形，其中26號主墩位于江對岸的陡峭山坡上，初期施工通道的缺乏使得進(jìn)場(chǎng)施工異常困難。項目團隊采用了大型渡船運輸設備和鋼筋混凝土等材料，克服了運輸和施工的重重障礙。

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黃草烏江特大橋的建設過(guò)程中，項目團隊不斷克服超高墩施工的多項技術(shù)難題，以技術(shù)創(chuàng )新為抓手，突破了施工瓶頸。針對高墩爬模和懸臂澆筑的建造順序，項目團隊以階段狀態(tài)為控制目標，建立了高墩大跨連續剛構體系的精細化分析模型，對施工階段進(jìn)行了優(yōu)化分析。此外，他們搭建了結構體系建造信息化平臺，實(shí)現了與結構計算分析軟件的數據傳輸與共享，從而確保施工過(guò)程的精確和高效。

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渝湘復線(xiàn)高速公路項目總里程為280公里，分為巴南至彭水、彭水至酉陽(yáng)、武隆至道真三條路段，平均橋隧比高達80%。該項目的建成通車(chē)，將有效緩解既有渝湘高速的交通擁堵?tīng)顩r，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)沿線(xiàn)豐富的旅游資源，推進(jìn)交通與旅游的融合發(fā)展，并帶動(dòng)沿線(xiàn)地區經(jīng)濟社會(huì )的持續快速發(fā)展。

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黃草烏江特大橋的順利合龍標志著(zhù)渝湘復線(xiàn)高速公路建設的一個(gè)重要里程碑。這不僅是工程技術(shù)上的巨大成就，也為未來(lái)的交通運輸、經(jīng)濟發(fā)展和旅游資源開(kāi)發(fā)奠定了堅實(shí)的基礎。項目的成功實(shí)施，展現了國內建筑工程在復雜地形和嚴苛條件下的施工能力和創(chuàng )新精神。

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在未來(lái)的運營(yíng)中，渝湘復線(xiàn)高速公路將成為連接重慶和湖南的重要通道，不僅為兩地經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展注入新的活力，也為廣大旅客提供了更加便捷的交通選擇。這一項目的順利推進(jìn)，充分體現了國內在基礎設施建設領(lǐng)域的強大實(shí)力和卓越水平。