廣西新聞網(wǎng)崇左1月4日訊（通訊員 鄧明 陳振虎）進(jìn)入2022年新年，廣西長(cháng)長(cháng)路橋建設有限公司大憑高速6標施工取得重大進(jìn)展。1月1日上午，隨著(zhù)扣步隧道右洞順利貫通，標志著(zhù)項目隧道單洞累計突破“萬(wàn)米大關(guān)”，累計掘進(jìn)10246m，占隧道總量的77.7%。同日，項目下茶1號大橋實(shí)現右幅貫通，兩項節點(diǎn)的進(jìn)展極大鼓舞了項目員工的士氣，也為新一年的項目生產(chǎn)建設開(kāi)好頭、起好步。

據介紹，大憑高速6標項目全長(cháng)18.24公里，共有隧道單洞13180m/6座，中、短隧道各1座，長(cháng)隧道4座；其中上降隧道是控制性工程，也是項目的最長(cháng)隧道，長(cháng)1860m。大憑6標隧道所在的地層地質(zhì)狀況復雜，地形多變，存在巖溶、斷裂帶、紅黏土等眾多不良地質(zhì)，施工難度大、安全風(fēng)險高，施工進(jìn)度不可控。

面對隧道建設的重重難關(guān)，項目在建設過(guò)程中，一是積極推行施工安全標準化，按照廣西路橋集團安全標準化要求開(kāi)展安全管理工作，加強超前地質(zhì)預報和監控量測等相關(guān)工作，確保隧道施工處于安全可控狀態(tài)。二是大力推行了機械化減人、智能化換人的舉措。在隧道施工中，投入C6超前鉆機、濕噴機械手、三臂鑿巖臺車(chē)、多功能防水作業(yè)臺車(chē)、自動(dòng)化分層澆筑襯砌臺車(chē)、自行式襯砌養護臺車(chē)、電纜溝槽臺車(chē)、多功能掃地機等機械設備，實(shí)現了隧道全工序機械化配套作業(yè)。三是認真落實(shí)“品質(zhì)路橋2.0”戰略方針，嚴格按照隧道工程標準化進(jìn)行施工管理，重點(diǎn)把控二襯鋼筋間距、砼保護層厚度、砼外觀(guān)；目前實(shí)現了隧道二襯水泥砼表面密實(shí)、色澤均勻的良好效果。

大新至憑祥高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規劃 (2018～2030年)》中“1 環(huán)12 橫13縱25聯(lián)”中“縱11”的重要組成部分，是重要的中新南向的對外大通道，建成后將進(jìn)一步提升廣西與東盟國家的互聯(lián)互通水平，對加快廣西構建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開(kāi)放發(fā)展格局、建設壯美廣西具有重要意義。

其中大憑高速6標全線(xiàn)位于龍州縣、憑祥市范圍，兩地均為自治區政府公布的陸地邊境口岸城市，防疫形勢嚴峻。面對疫情防控和穩步施工雙線(xiàn)作戰壓力，項目部一邊認真遵守疫情防控要求，一邊精心組織施工，保障了各項節點(diǎn)如期實(shí)現。下一步，項目將以此為契機，凝心聚力，砥礪前行，全力朝主線(xiàn)半幅貫通的階段目標不懈努力。

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