目前機電安裝工作有序推進(jìn)，年底實(shí)現開(kāi)通運營(yíng)。廣州地鐵集團負責人表示，廣州地鐵18號線(xiàn)連接南沙自由貿易區和廣州東站，線(xiàn)路全長(cháng)61.3公里，采用最高運行時(shí)速160公里的市區快速列車(chē)，半小時(shí)內南沙自由貿易區到達廣州中心城區，線(xiàn)路完成后連接珠江西岸城市群。

在大灣區立體交通網(wǎng)絡(luò )中，城際鐵路是實(shí)現一小時(shí)生活圈不可或缺的一環(huán)。目前，越來(lái)越多的城際鐵路匯入大灣區交通網(wǎng)絡(luò )——已經(jīng)開(kāi)通了7條城際鐵路，9條建設城際鐵路，今年計劃開(kāi)工的16個(gè)鐵路項目中，有11條城際鐵路。

在大灣區西南側，澳門(mén)輕軌正在建設橫琴線(xiàn)，4年后建設，澳門(mén)與珠海，與灣區其他城市相連

廣東省積極推進(jìn)城際鐵路投資建設機制改革，大灣區各城市紛紛出臺規劃，推進(jìn)干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、有軌電車(chē)四網(wǎng)融合，共建共享軌道上的大灣區。

高速公路網(wǎng)越過(guò)江達海越密集。

從深中通道中山市鞍島的登陸點(diǎn)來(lái)看，內聰在洋中，巨大的橋墩向水天延伸。

目前工程進(jìn)展順利，在這里奮斗了11年的深中通道項目總工程師宋神友說(shuō)，再過(guò)3年，這個(gè)世界性的工程就可以開(kāi)通了。

這條長(cháng)約24公里的深圳至中山跨江通道，集隧道、島嶼、橋梁、水下交流為一體，是國家十三五重大工程、廣東港澳大灣區重要交通樞紐工程，建成后，成為連接深莞惠和珠中江的道路直接通道。從深圳寶安國際機場(chǎng)到中山翠亨新區的車(chē)程，將從目前的2個(gè)小時(shí)縮短至20分鐘左右。

深中通道可能使大灣區一小時(shí)生活圈，也給珠江兩岸帶來(lái)了融合發(fā)展的巨大空間。

據廣東省交通運輸廳統計，核心區高速公路密度達每百平方公里8.9公里。去年下半年，大灣區重點(diǎn)道路車(chē)流量達到日均348.5萬(wàn)輛。

一票通達有灣區方案。

持有羊城交通卡的旅客請用人氣門(mén)印刷卡進(jìn)入車(chē)站在鐵路12306或窗口購票的旅客請從藍門(mén)檢票進(jìn)入車(chē)站。旅客們在車(chē)站廣播的指導下，在相應顏色的門(mén)前排起長(cháng)隊，有序地進(jìn)入車(chē)站。

據廣東城際鐵路運營(yíng)有限公司總工程師何鐵軍介紹，該公司設計了兩套門(mén)票系統在同一城際鐵路站并行的灣區方案。有長(cháng)期乘坐城際列車(chē)需求的旅客，只需通過(guò)廣州地鐵APP進(jìn)行個(gè)人身份實(shí)名制認證，或者通過(guò)羊城公共汽車(chē)卡的實(shí)名認證，就可以印刷卡、印刷代碼、印刷臉部乘車(chē)，方便快捷。

目前，廣清城際、廣(州)佛(山)東環(huán)城際線(xiàn)路各站實(shí)現多種支付方式購票乘車(chē)。何鐵軍表示，下一步將繼續探索建設大灣區城際鐵路獨立的巴士化多元支付票務(wù)清分系統，通過(guò)城市交通與城際鐵路之間的票務(wù)隔離，實(shí)現一張票連接一系列城市的目標。

據廣東省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，目前廣東省交通一卡通嶺南通卡了廣東港澳三地城市巴士、廣州、深圳、佛山、東莞地鐵全權復蓋，實(shí)現了一卡在手、暢行灣區。