“作為南水北調東線(xiàn)源頭，這幾年揚州為保護生態(tài)環(huán)境，關(guān)閉了不少造船廠(chǎng)、養殖場(chǎng)、砂石廠(chǎng)，付出了巨大經(jīng)濟代價(jià)。如何確保一江春水順利向北流，31位全國人大代表聯(lián)名：規劃建設京杭運河高速鐵路，同時(shí)又能腰纏萬(wàn)貫快速下?lián)P州……我此次帶來(lái)兩條建議：建議加強南水北調源頭生態(tài)補償;建議規劃建設一條京杭運河高速鐵路?！弊蛉丈衔?，在江蘇代表團分組審議現場(chǎng)，全國人大代表、江蘇萬(wàn)順機電集團董事長(cháng)周善紅發(fā)言時(shí)說(shuō)。

　　其實(shí)早在撰寫(xiě)建議前，周善紅就和運河沿線(xiàn)多省市全國人大代表討論了相關(guān)話(huà)題，代表們一致贊同“關(guān)于建立南水北調東線(xiàn)源頭生態(tài)補償機制的建議”。到了北京后，周善紅和來(lái)自山東、河北、天津、北京等多個(gè)省市的31位全國人大代表紛紛簽名，聯(lián)合提出該建議?！按蠹乙恢抡J為，應當給予南水北調源頭財政專(zhuān)項補助?！敝苌萍t說(shuō)，“在分組審議現場(chǎng)，我還就此專(zhuān)門(mén)作了發(fā)言?！?/span>

　　一條千年大運河溝通南北，古時(shí)人們‘自北往南’下?lián)P州，如今江水‘自南往北’逆流而上，南水北調成為百年工程、千年大計，大運河文化帶建設也上升為國家戰略。但周善紅在調研中發(fā)現，目前大運河文化帶沿線(xiàn)快速交通網(wǎng)絡(luò )尚未形成，僅有京滬高鐵連接了北京、天津等沿線(xiàn)的少數城市，影響了大運河文化帶資源價(jià)值的開(kāi)發(fā)和利用。

　　為此，周善紅建議，規劃建設京杭運河高速鐵路，這樣既可緩解京滬高鐵運力緊張的局面，帶動(dòng)山東、江蘇腹部地區的發(fā)展，又可通過(guò)徐淮、滬寧、滬杭高鐵串聯(lián)已通高鐵的運河城市，從而將京杭運河高速鐵路打造成“經(jīng)濟高鐵”“文化高鐵”“生態(tài)高鐵”“旅游高鐵”“融合示范的高鐵”。

　　這份建議同樣得到了運河沿線(xiàn)城市31位全國人大代表聯(lián)合支持，代表們一致認為，規劃建設京杭運河高速鐵路，這是一個(gè)非常好的建議?，F今的京杭大運河仍然保留著(zhù)水路運輸的功能，并且是南北交通一個(gè)重要方式。沿京杭大運河沿線(xiàn)有很多經(jīng)濟發(fā)達城市，如果京杭運河高速鐵路開(kāi)通，將更有利于沿線(xiàn)城市融合發(fā)展。