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筑招網(wǎng)資訊：2024年8月25日，廣西平容高速公路平南特大橋北岸32號主塔順利完成封頂。這一里程碑標志著(zhù)該橋正式進(jìn)入上部結構施工階段，成為廣西在建最大跨度的斜拉橋。此前，8月10日，南岸33號主塔也已完成封頂，顯示了工程進(jìn)展的快速與穩健。

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平南特大橋主塔高度達180米，采用了創(chuàng )新的空心矩形截面鋼筋混凝土和環(huán)向預應力結構設計。整個(gè)塔柱的建設過(guò)程中，累計澆筑了約13000立方米的混凝土。塔柱分為30個(gè)節段，其中雙肢段施工采用了異步施工法，全圍式平臺作為模板支撐和操作平臺。這些措施不僅提高了施工效率，還確保了施工安全。

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在施工過(guò)程中，項目公司面對多重挑戰，成立了專(zhuān)門(mén)的技術(shù)專(zhuān)家組，針對塔柱施工的精度和質(zhì)量問(wèn)題，制定了專(zhuān)項測量定位方案，并設計加工出高效可靠的定位裝置。該裝置的使用，使得分絲管及錨板的定位偏差控制在1毫米以?xún)?，大大提升了施工精度和質(zhì)量。

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主塔混凝土的施工采用了爬模和翻模相結合的分段澆筑方式。根據不同截面的尺寸特點(diǎn)，提前設計模板，確保施工的連續性和高效性。同時(shí)，這一工藝也保證了主塔的整體穩定性和抗壓能力，為后續的上部結構施工奠定了堅實(shí)的基礎。

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平南特大橋的鋼箱梁吊裝也在有序推進(jìn)。8月19日和22日，南北岸的首節鋼箱梁分別順利吊裝就位，進(jìn)一步顯示了項目團隊的協(xié)調與執行能力。平南特大橋全橋鋼梁采用焊接連接技術(shù)，確保了橋梁的整體剛度和耐久性。橋面寬度為35.5米，梁高3.2米，鋼梁全長(cháng)612米，總重量達9901.4噸。這些特點(diǎn)使得平南特大橋不僅是廣西在建最大跨度的斜拉橋，也是在建中的一個(gè)工程奇跡。

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目前，平南特大橋正處于上部結構施工的關(guān)鍵階段，項目團隊將繼續發(fā)揚拼搏精神，嚴控施工質(zhì)量和安全，以確保大橋按期完工并投入使用。平南特大橋的建設不僅將顯著(zhù)改善廣西區域內的交通狀況，還將為當地經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的支持。

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平南特大橋的順利建設，彰顯了我國橋梁建設的強大實(shí)力和工程團隊的專(zhuān)業(yè)素養。隨著(zhù)上部結構施工的全面展開(kāi)，平南特大橋的建成指日可待，未來(lái)它將成為廣西地區又一標志性工程，連接起更多城市與鄉村，助力區域經(jīng)濟的騰飛。