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筑招網(wǎng)資訊：6月24日，全國科技大會(huì )、國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )、兩院院士大會(huì )在北京隆重召開(kāi)。會(huì )上，中鐵大橋局參建的港珠澳大橋跨海集群工程榮獲2023年度國家科技進(jìn)步獎一等獎，中鐵大橋局參與的“北斗高精度實(shí)時(shí)融合監測技術(shù)與重大工程應用”項目獲得2023年度國家科技進(jìn)步獎二等獎。

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港珠澳大橋跨海集群工程

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屹立于南中國海的港珠澳大橋，是世界上最長(cháng)的跨海大橋，建設歷時(shí)十年，總長(cháng)55公里，跨越珠江口伶仃洋海域，連接香港特別行政區、廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區。大橋于2018年10月23日通車(chē)，開(kāi)通首日，上級領(lǐng)導巡覽大橋，接見(jiàn)建設者代表，并親自宣布：“港珠澳大橋正式開(kāi)通！”大橋自2009年12月15日開(kāi)工建設，創(chuàng )下了多個(gè)“第一”：其設計使用壽命為120年，是目前世界上橋梁設計使用年限最長(cháng)的大橋；大橋建設是粵港澳三地首次統一使用國際建設標準；大橋還被英國《衛報》評為“現代世界七大奇跡”之一。

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港珠澳大橋是中國交通建設史上技術(shù)最復雜、施工難度最高、工程規模最大的跨海集群工程。大橋建設取得了外海隧-島工程建設技術(shù)與標準體系、外海集群工程工業(yè)化建造技術(shù)與裝備鏈、設計使用壽命保障成套技術(shù)等五大創(chuàng )新成果，打破國際壟斷，引領(lǐng)世界橋島隧跨海集群設施建設技術(shù)升級換代，填補了多項國內外技術(shù)空白。

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港珠澳大橋采用橋島隧組合方案，其中22.9公里為橋梁，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里為島隧組合；隧道東、西兩端各設置一個(gè)海中人工島。中鐵大橋局承建的港珠澳大橋工程CB05標段，是港珠澳大橋橋梁工程中工程量最大、結構形式最復雜的標段，工程內容包括九洲航道橋、非通航孔橋及珠澳口岸連接橋、暗橋、互通立交等。

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北斗高精度實(shí)時(shí)融合監測技術(shù)與重大工程應用

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中鐵大橋局參與的“北斗高精度實(shí)時(shí)融合監測技術(shù)與重大工程應用”項目，針對鐵路、橋梁、大壩等基礎設施的安全服役與智能運維的國家重大需求，在變形觀(guān)測、分析、評估和監測平臺等方面取得了多項原創(chuàng )性成果。項目形成了自主創(chuàng )新的北斗高精度實(shí)時(shí)融合技術(shù)體系與監測裝備，實(shí)現了1毫米級、實(shí)時(shí)、自動(dòng)、三維一體化變形監測，為基礎設施安全監測提供了新模式。

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在橋梁運維領(lǐng)域，該項目推動(dòng)了橋梁結構健康監測在實(shí)時(shí)、自動(dòng)、多源信息融合技術(shù)方向的發(fā)展。項目成果成功應用于武漢楊泗港長(cháng)江大橋、虎跳峽金沙江大橋、五峰山長(cháng)江大橋等20余座特大橋梁的健康監測。在武漢鸚鵡洲長(cháng)江大橋渦振、陽(yáng)邏長(cháng)江大橋船舶撞擊等突發(fā)事件中，實(shí)現了全過(guò)程橋梁狀態(tài)快速評估，提高了橋梁運維中的應急決策水平。

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中鐵大橋局在港珠澳大橋和北斗高精度監測技術(shù)項目中的卓越貢獻，體現了我國在橋梁建設和高精度監測技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，展現了中國工程技術(shù)人員的智慧與創(chuàng )新能力，為世界工程技術(shù)的發(fā)展樹(shù)立了新的標桿。