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筑招網(wǎng)資訊：近日，由廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵第四勘察設計院設計、中鐵大橋局承建的深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋主塔墩項目取得重要進(jìn)展。首座下橫梁成功澆筑完成，標志著(zhù)項目即將進(jìn)入中塔柱施工階段。

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新建深江鐵路正線(xiàn)全長(cháng)約116公里，其中，中鐵大橋局承建的8標洪奇瀝水道公鐵合建段主橋，全長(cháng)1.41千米，主跨808米。這座橋梁是全球首創(chuàng )的公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁斜拉橋，也是整個(gè)線(xiàn)路的關(guān)鍵控制工程之一。大橋設計獨特，上層為八車(chē)道城市快速公路，下層為四線(xiàn)高速鐵路。

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此次成功澆筑的49號主塔墩下橫梁，規格相當龐大：總長(cháng)59米，寬17.2米，高10米，采用C60高強預應力混凝土結構，總方量達到6000方，分兩次完成澆筑。由于澆筑截面尺寸巨大，確保大體積混凝土的質(zhì)量成為施工中的一大挑戰。

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為了攻克這一難題，項目部與設計和科研單位緊密合作，充分發(fā)揮后臺技術(shù)保障團隊的力量，進(jìn)行多項技術(shù)攻關(guān)和工藝創(chuàng )新。通過(guò)精確計算分次澆筑高度、提前張拉下橫梁部分預應力、優(yōu)化支架受力、提高混凝土的抗裂能力等多種手段，項目團隊成功克服了施工難題。

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具體措施包括采用雙摻技術(shù)優(yōu)化混凝土配合比、嚴格控制原材料質(zhì)量、降低混凝土入模溫度、利用智能溫控系統、強化振搗工藝標準化等。通過(guò)這些綜合控制手段，項目團隊全面提升了大體積混凝土的質(zhì)量和施工品質(zhì)。

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此次澆筑的成功不僅為后續的中塔柱施工奠定了堅實(shí)基礎，也為整個(gè)深江鐵路項目的順利推進(jìn)提供了重要保障。隨著(zhù)施工進(jìn)展的不斷推進(jìn)，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋將逐步展現其作為世界首創(chuàng )工程的壯麗風(fēng)采。