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筑招網(wǎng)資訊：近日，城龍高速公路第三合同段取得新的建設里程碑，水尾界隧道左洞順利貫通，再次推動(dòng)項目建設進(jìn)度向前邁進(jìn)。

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城龍高速公路起點(diǎn)位于城步苗族自治縣儒林鎮，終點(diǎn)連接五團鎮，并與城步至龍勝高速公路廣西段相接，主線(xiàn)全長(cháng)51.790公里，路基寬度達到26米。水尾界隧道是該合同段唯一的隧道，也是整個(gè)項目的控制性工程之一。這座小凈距隧道，左右線(xiàn)的凈距僅為8.17-14.16米。隧道左洞全長(cháng)282米，存在埋深淺段，施工段的地質(zhì)主要以強風(fēng)化砂質(zhì)板巖為主，巖質(zhì)較軟且破碎，屬于Ⅳ級、Ⅴ級圍巖，自穩能力較差。而兩級圍巖頻繁交替，對隧道施工的安全、質(zhì)量與進(jìn)度帶來(lái)了嚴重挑戰。

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為了消除潛在的質(zhì)量安全隱患，確保施工進(jìn)度，同時(shí)控制額外成本，項目部采取了一系列過(guò)程管控措施，包括“速反饋”和“動(dòng)態(tài)管理”。他們進(jìn)行了超前的地質(zhì)預報和監控測量，堅持每10米進(jìn)行一次圍巖級別復核，以便及時(shí)通過(guò)設計變更、調整開(kāi)挖方法和支護形式。此外，項目部還科學(xué)運用了多種監測系統，如“人車(chē)分離系統、安全步距檢測系統、洞內環(huán)境監測系統、進(jìn)洞人員定位系統、報警通信系統、刷臉門(mén)禁系統”等，全方位護航質(zhì)量與安全。在經(jīng)過(guò)130余天的艱苦奮戰后，終于成功貫通，為整個(gè)城龍高速公路項目建設打下了堅實(shí)基礎。