名稱(chēng)：安來(lái)高速渝鄂界段

位于湖北與重慶交界處的奉建隧道投資約21億元、全長(cháng)12.36公里，是中西部地區最長(cháng)的高速公路隧道，其中湖北段長(cháng)1.856公里，是安（康）來(lái)（鳳）高速控制性工程。該高速計劃2026年通車(chē)，屆時(shí)渝鄂兩地再添新省際通道，恩施去重慶“串門(mén)”更便捷。

眼下，這個(gè)我省最長(cháng)的高速公路隧道已在重慶、湖北兩端開(kāi)建，它將打通我省至重慶在此方向的省界斷頭路。屆時(shí)，從恩施城區出發(fā)上高速可快速直達長(cháng)江邊，有力推動(dòng)鄂西融入長(cháng)江經(jīng)濟帶。

300多米高的山峰半山腰，已經(jīng)形成一個(gè)斜形“臺階”。施工方、重慶交通建設集團項目副經(jīng)理牟銳亮說(shuō)，這里就是奉建隧道洞口所在地。開(kāi)挖隧道“第一鏟”前，須護理隧道口山體，以免引起塌方。

奉建隧道，橫穿建始縣長(cháng)梁鎮沙壩村與重慶市巫山縣廟宇鎮小營(yíng)村。今年1月，奉建隧道湖北段開(kāi)建，這里三山互倚，呈倒喇叭形。除了工地上開(kāi)動(dòng)的挖機、罐車(chē)和卡車(chē)，山溝的空隙地一批施工機械正在待命。牟銳亮說(shuō)，目前現場(chǎng)施工工人超過(guò)100人，進(jìn)場(chǎng)的挖機、裝載機、罐車(chē)等機械設備20多臺套。

眼下，沿途近10公里的施工便道已修建完，6800平方米的全封閉鋼筋加工廠(chǎng)全部建成；占地980平方米、11個(gè)工作室的中心實(shí)驗室已開(kāi)始運轉，板房里的各種設備“把關(guān)”著(zhù)混凝土、鋼筋等材料的質(zhì)量；混凝土拌和站正加緊建設，預計3月中旬建成投產(chǎn)。

隧道口約50米處，項目部、職工生活區及民工宿舍的建設現場(chǎng)正在加緊施工，預計3月底全部建成投入使用。

“打開(kāi)山門(mén)，打通省界交通斷頭路，對建始縣來(lái)說(shuō)是很急迫的任務(wù)?！苯ㄊ伎h交通運輸局高路辦主任楊年斌介紹，項目半年前開(kāi)始籌備前期事項，征地拆遷按下快進(jìn)鍵，為縮短審批流程，將便道施工納入農村公路建設用地申報?！绊椖坎抠Y金暫未到位，為不影響工期，已動(dòng)員村民先搬遷?！?/span>

這條12公里多的特長(cháng)隧道，不但是安（康）來(lái)（鳳）高速的控制性工程，也是全路上的一塊“硬骨頭”。這里地處巫山山脈，經(jīng)初步探測，隧道湖北段是富水、高瓦斯、巖溶地形區。隧道最大埋深達991米，而山體屬沉積巖區域，巖層支離破碎。

“隧道進(jìn)洞難度大，隧道出口與主便道高差近15米，周邊地形狹窄，洞口便道及洞口場(chǎng)地施工難度大，工程量大?！蹦蹭J亮介紹，目前正在優(yōu)化進(jìn)洞預案，在3月底開(kāi)挖隧道“第一鏟”前，須制作好鋼拱架、連接鋼芯等材料。眼下，項目部已展開(kāi)危險源和環(huán)境因素識別工作，培訓高瓦斯檢測人員，并針對評價(jià)結果制訂相應預案。

牟銳亮透露，將在奉建隧道施工中推廣機械化、智能化，以提高施工效率，加快建設步伐。比如隧道用雷達和紅外線(xiàn)儀器探測預警，掘進(jìn)時(shí)采用三臂鑿巖臺車(chē)、智能二襯臺車(chē)等大型先進(jìn)工裝，提高施工質(zhì)量，減少安全隱患。

奉建隧道計劃2026年建成，而全長(cháng)10公里的G6911安來(lái)高速渝鄂界至建始段，也將在今年5月動(dòng)工，與奉建隧道同步建成通車(chē)，屆時(shí)安（康）來(lái)（鳳）高速將全線(xiàn)貫通。

安來(lái)高速，是我國“八縱八橫”中的銀（川）北（海）高速的重要組成部分。

全媒記者 戴輝 通訊員 石斌 潘慶芳