目前，用于東六環(huán)入地改造工程中的國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構機“運河號”迎來(lái)最新進(jìn)展，已順利掘進(jìn)至1000環(huán)，完成北京東六環(huán)改造工程東線(xiàn)盾構掘進(jìn)施工的27.2%，創(chuàng )造了最快掘進(jìn)速度每分鐘5厘米的同類(lèi)直徑盾構掘進(jìn)紀錄。

韓銀麗：各位觀(guān)眾，我現在是在東六環(huán)盾構工程的地下47深處的運河號內，那這臺總長(cháng)度達到150米，重量達到4500噸的龐然大物，從去年8月份開(kāi)始全速前進(jìn)，到現在半年多的時(shí)間里，已經(jīng)累計掘進(jìn)了2001米，其中最高的日進(jìn)尺達到了24米，打破了國內同類(lèi)直徑盾構機的掘進(jìn)記錄。

施工現場(chǎng)，眼前的隧洞已初具規模，一眼望不到頭。技術(shù)人員正在操作盾構機，穿越運潮減河這一環(huán)境復雜的風(fēng)險源，由于距離河道較近，施工中，工作人員需要通過(guò)加固等有效措施，保證穿越過(guò)程中對河道沒(méi)有擾動(dòng)，確保施工安全。

“運河號”盾構區間技術(shù)主管孫晨光：地上我們也會(huì )，和平時(shí)穿越的時(shí)候有很多不同，包括我們的監測頻率，監測地面沉降濃體，這個(gè)頻率會(huì )增加，包括我們還有一套自動(dòng)的監測系統，我們會(huì )實(shí)時(shí)的反映到我們的主控室操作界面上來(lái)，我們通過(guò)監測數據，及時(shí)調整我們的切口壓力，維持泥水平衡一個(gè)狀態(tài)。

在保持高速掘進(jìn)的過(guò)程中，滲漏水現象是困擾盾構隧道施工的技術(shù)難題，不僅會(huì )影響隧道施工正常進(jìn)行，如果處置不當，還會(huì )增加隧道運營(yíng)期的安全風(fēng)險。針對高密富水砂層地質(zhì)盾構管片上浮及隧道滲漏水問(wèn)題，項目自主研發(fā)了一套“制-運-注”一體化超大直徑盾構雙液同步注漿集成系統，開(kāi)創(chuàng )性地將地面拌和站引入洞內作為牽引臺車(chē)式雙液同步注漿、制漿及配套材料運輸系統，既解決了雙液漿長(cháng)距離運輸“質(zhì)損、低效、高耗”難題，又滿(mǎn)足了北京核心城區高標準的環(huán)保要求，通過(guò)在管片外壁形成一道致密的防水屏障，最終實(shí)現了盾構隧道零滲漏，管片上浮控制在15毫米以?xún)鹊膬?yōu)良成效。

今年，東六環(huán)入地改造工程計劃年底盾構西線(xiàn)累計掘進(jìn)6.2公里，盾構東線(xiàn)累計掘進(jìn)5.6公里，分別完成工程總量的83%和75%。項目整體完工后，城市副中心12條規劃道路、5條現狀道路將實(shí)現東西向貫通，使通州區與副中心行政辦公區融為一體，進(jìn)一步縫合城市功能，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展。