3月1日上午，徐州地鐵3號線(xiàn)“勇為一號”盾構機的刀盤(pán)緩緩轉動(dòng)靠近出入場(chǎng)線(xiàn)區間左線(xiàn)洞門(mén)，盾構始發(fā)，標志著(zhù)該工程正式進(jìn)入盾構施工階段。

據了解，中鐵十八局集團徐州地鐵3號線(xiàn)項目部承擔一個(gè)車(chē)站、兩個(gè)區間施工任務(wù)，采用復合式土壓平衡盾構機進(jìn)行盾構施工，四次始發(fā)，四次接收。兩臺盾構機將從出入場(chǎng)線(xiàn)先后始發(fā)，掘進(jìn)至后蟠桃村站東端頭接收并吊出，再從后蟠桃村站西端頭左右線(xiàn)始發(fā)。

出入場(chǎng)線(xiàn)盾構區間總長(cháng)約630米，本區間小曲線(xiàn)、大縱坡、淺覆土，地質(zhì)復雜風(fēng)險源多，難度大。盾構下穿荊山引河，主要穿越中風(fēng)化灰巖、粘土層以及上軟下硬地層，容易發(fā)生土體位移、坍塌、滲水、涌水等情況。

自開(kāi)工以來(lái)項目部制定階段性工作目標、倒排工期，合理安排施工生產(chǎn)計劃，制定階段性工作目標、部署工作任務(wù)，確保各工序的有序銜接；抽調精兵強將，強化施工現場(chǎng)管理，對照安全質(zhì)量管控清單，制作實(shí)物樣板示范狠抓安全、質(zhì)量、文明施工；細化工作職責，將工作任務(wù)分解到人，責任落實(shí)到位；積極開(kāi)展勞動(dòng)競賽活動(dòng)，制定獎勵機制充分調動(dòng)參建人員的積極性。

為確保盾構機順利始發(fā)，項目部一是成立了盾構始發(fā)專(zhuān)項領(lǐng)導小組，精心籌劃盾構機進(jìn)場(chǎng)、組裝、驗收等準備工作；二是超前研判重大風(fēng)險源點(diǎn)位，編制了安全可行的盾構始發(fā)方案及各項應急預案，并多次組織專(zhuān)家論證，不斷優(yōu)化技術(shù)方案。三是工程技術(shù)部門(mén)加強崗前技術(shù)培訓、技術(shù)交底和安全教育培訓，對關(guān)鍵工序、重點(diǎn)崗位人員進(jìn)行崗前培訓，并做好技術(shù)交底工作。四是搶抓時(shí)機，今年春節期間盾構施工人員不等不靠、全部留守，晝夜加班完成盾構進(jìn)場(chǎng)吊裝、安裝調試工作，充分體現了中鐵十八局敢打敢拼的鐵軍風(fēng)采。

據悉，徐州3號線(xiàn)二期工程位于徐州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，起于后蟠桃村站，止于3號線(xiàn)一期下淀站。線(xiàn)路全長(cháng)約6.5km，共設車(chē)站6座，其中換乘車(chē)站2座，是沿城市核心區南北方向發(fā)展主軸的軌道交通骨架線(xiàn)路，聯(lián)系了金山橋片區、老城區、翟山片區和銅山新區，對于引導促進(jìn)金山橋片區和銅山新區的發(fā)展、拓展城市南北向空間具有重要意義。