2月28日上午，荊州李埠鎮龍洲村挖機轟鳴，荊州“兩橋一路”重大交通項目集中開(kāi)工。這其中，兩座長(cháng)江大橋格外引人關(guān)注：李埠長(cháng)江公鐵大橋、觀(guān)音寺長(cháng)江大橋。

浩浩長(cháng)江，橫貫荊楚大地，湖北長(cháng)江岸線(xiàn)長(cháng)度全流域第一。橋通路通經(jīng)濟活，這意味著(zhù)正在全力建設中部戰略“支點(diǎn)”的湖北，需要建設更多的跨江大橋。目前湖北建成通車(chē)的長(cháng)江大橋達37座，與重慶并列第一。李埠長(cháng)江公鐵大橋、觀(guān)音寺長(cháng)江大橋的建設，不僅使得湖北長(cháng)江大橋增至42座，而且這兩座大橋均為世界級大橋。

李埠長(cháng)江公鐵大橋起點(diǎn)位于荊州區李埠鎮李埠村，終點(diǎn)在荊州區彌市鎮陳家灣村。中鐵大橋院總工程師肖海珠介紹，該橋路線(xiàn)整體呈南北走向，距既有荊州長(cháng)江公路大橋上游15.4公里，承擔著(zhù)二廣高速改線(xiàn)、荊荊鐵路南延及城市道路的綜合交通功能。

他稱(chēng)，該橋采用公鐵分層布置、主跨1120米斜拉懸索協(xié)作體系鋼桁梁橋方案，該橋型是世界范圍內首次在超千米跨度鋼桁梁橋上應用，跨度位居公鐵分層布置的同類(lèi)橋型世界之首。

據透露，李埠長(cháng)江公鐵大橋下層為兩線(xiàn)高鐵（設計速度350公里/小時(shí)，為荊荊南延鐵路）和雙向四車(chē)道城市公路（設計速度60公里/小時(shí)）；上層為雙向六車(chē)道高速公路（設計速度100公里/小時(shí)），項目估算總投資約104.7億元，建設工期54個(gè)月。

“懸索橋和斜拉橋的結合，讓李埠長(cháng)江公鐵大橋涵蓋高鐵、高速和城市道路，其中高鐵和城市道路還在一個(gè)橋面，給施工帶來(lái)難度?！敝需F建大橋局項目總工徐振偉介紹，荊江河床粉細砂地質(zhì)，樁基施工達140多米，比一般大橋深一倍，此外，由于大橋承載重，錨碇地連墻深達80多米，一節鋼桁梁重1400噸，均創(chuàng )同類(lèi)大橋之最。

觀(guān)音寺長(cháng)江大橋是武漢至松滋高速江陵至松滋段過(guò)江通道工程的關(guān)鍵性控制工程。項目位于荊州市的南部，路線(xiàn)起于江陵縣熊河鎮，對接S74監利至江陵高速公路終點(diǎn)，整體呈東西走向，由起點(diǎn)向西經(jīng)荊州開(kāi)發(fā)區灘橋鎮太山村跨浩吉鐵路后，在觀(guān)音寺南面的江陵縣馬家寨窯頭埠跨長(cháng)江（設觀(guān)音寺長(cháng)江大橋）至公安縣斗湖堤鎮，經(jīng)夾竹園鎮、毛家灣鎮、斑竹垱鎮至松滋市南部的南海鎮，止于慶壽寺湖的南側接S88岳陽(yáng)至宜昌高速公路，該橋加連接線(xiàn)全長(cháng)約55.3公里。

據悉，該橋距離上游荊州長(cháng)江大橋約31.3公里，距離下游荊州長(cháng)江公鐵兩用大橋約13.7公里。主橋全長(cháng)1860米，主跨為1160米的雙塔雙索面混合式組合梁斜拉橋，一孔跨越可通航水域，兩岸邊跨分別跨越耀新民垸圍堤及荊南長(cháng)江干堤，大橋為雙向六車(chē)道，橋寬41米，橋塔采用A型索塔，塔高262米。

中交二公院相關(guān)負責人介紹，觀(guān)音寺長(cháng)江大橋主跨一孔跨越長(cháng)江天塹，建設難度大、技術(shù)標準高，建成后將成為世界第一大跨徑公路斜拉橋，也是世界首座超過(guò)千米的混合式組合梁斜拉橋。

據了解，此次開(kāi)工的“兩橋一路”也是我省正在全力打通的139條斷頭路瓶頸路之一，三項工程建成后將完善長(cháng)江經(jīng)濟帶骨干路網(wǎng)結構、優(yōu)化國家和湖北省高速公路網(wǎng)布局，助力湖北“一主引領(lǐng)、兩翼驅動(dòng)、全域協(xié)同”區域發(fā)展布局、加強武漢城市圈與長(cháng)江中游城市群之間的聯(lián)系。