1，沈陽(yáng)地鐵三號線(xiàn)首個(gè)盾構區間隧道提前貫通

（沈陽(yáng)日報、沈報全媒體記者張曉寧）3月1日，記者從沈陽(yáng)地鐵集團了解到，沈陽(yáng)地鐵三號線(xiàn)07標千南（千島湖街站-南陽(yáng)湖街站）區間左線(xiàn)已于近日順利貫通，較施工組織設計提前49天，成為三號線(xiàn)一期工程首個(gè)貫通的盾構區間隧道。

千南區間左線(xiàn)全長(cháng)約716米，隧道直徑達6.46米，承擔掘進(jìn)任務(wù)的“隧智一號”盾構機從南陽(yáng)湖街站西端頭始發(fā)，沿汪河路向西敷設，側穿中瑞北歐名著(zhù)、華沃濱河灣、宏發(fā)天琴灣及恒大綠洲住宅小區等建（構）筑物，過(guò)南陽(yáng)湖二街后進(jìn)入千島湖街站盾構接收井，掘進(jìn)過(guò)程中面臨冬季施工時(shí)間長(cháng)、管線(xiàn)遷改量大、降排水任務(wù)重、深基坑汛期施工風(fēng)險系數高等重重挑戰。

為確保盾構順利始發(fā)，項目部精心策劃、周密部署，確立了以“保盾構始發(fā)、接收為主線(xiàn)”的組織原則，對盾構機的選型、吊裝、組裝、始發(fā)、掘進(jìn)等關(guān)鍵環(huán)節層層把關(guān)，主動(dòng)與設計、施工、監理單位溝通協(xié)調，根據區間隧道特點(diǎn)，動(dòng)態(tài)調整施工設計，及時(shí)解決了施工過(guò)程中遇到的各種難題。

與此同時(shí)，積極推進(jìn)項目精細化管理，加強內部管控和分級管理，通過(guò)嚴格獎懲措施，有效提升了施工效率。特別是在春節期間，項目廣大員工堅守崗位，始終在施工一線(xiàn)保持良好的奮戰狀態(tài)，為節后千南區間左線(xiàn)順利貫通打下堅實(shí)的基礎。

2，太原地鐵1號線(xiàn)龍城大街東站盾構始發(fā)

2月28日，太原地鐵1號線(xiàn)再傳喜訊，由中鐵十七局集團承建的中心街東站至龍城大街東站區間左線(xiàn)盾構始發(fā)。據悉，這是太原地鐵1號線(xiàn)第5臺開(kāi)始掘進(jìn)的盾構機。

本次掘進(jìn)的中龍區間全長(cháng)1.7公里，由于沿線(xiàn)建構筑物多為上世紀修建的磚混住宅樓或民房，推進(jìn)制約因素較多，加之盾構區間為小半徑施工，受盾構機的結構設計以及轉彎調整機制的限制，施工難度加大。項目施工團隊超前研判重大風(fēng)險源，編制了安全可行的盾構始發(fā)方案及各項應急預案，在盾構區間沿線(xiàn)設置了上千個(gè)監測點(diǎn)，運用自動(dòng)化監測技術(shù)，對盾構下穿建構筑物、鐵路參數等進(jìn)行實(shí)時(shí)監控與調整，有效保障盾構施工安全。

記者在現場(chǎng)看到，該標段“汾晉3號”盾構機也已吊裝進(jìn)洞，正在緊鑼密鼓組裝調試中，預計3月初接續啟動(dòng)，開(kāi)始中龍區間右線(xiàn)的掘進(jìn)施工。

據了解，太原地鐵1號線(xiàn)一期工程全長(cháng)28.737公里，共設置24座車(chē)站，由中國鐵建投資集團聯(lián)合投資建設。目前，南內環(huán)東街站至東太堡站、桃園路站至大南門(mén)站、龍城大街東站至武宿機場(chǎng)站、中心街東站至龍城大街東站4個(gè)區間均已盾構始發(fā)，年內將有20余臺盾構機在全線(xiàn)各標段快速施工推進(jìn)。