1，杭溫鐵路建設有新進(jìn)展！

杭州發(fā)布消息 近日，跨杭黃鐵路特大橋跨大源溪連續梁中跨成功合龍，標志著(zhù)杭溫鐵路二期首聯(lián)大跨度連續梁施工完成，順利打通了架梁通道，為全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)奠定了堅實(shí)基礎。杭溫鐵路二期建設進(jìn)展如何？一起來(lái)看。

跨大源溪連續梁中跨成功合龍

杭溫鐵路跨杭黃鐵路特大橋位于桐廬縣境內，全長(cháng)4149.55米，是全線(xiàn)的節點(diǎn)控制性工程。大橋先后跨越大源溪、杭黃鐵路、杭新景高速、鳳川大道等河流和既有線(xiàn)路，設計連續梁4聯(lián)，其中跨大源溪連續梁結構為（64+2×108+64）米變截面雙線(xiàn)預應力混凝土連續箱梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工，依靠“掛籃”的移動(dòng)讓橋梁在空中“生長(cháng)”延伸。

跨大源溪連續梁的成功合龍，順利打通了梁場(chǎng)到桐廬東站方向架梁通道，杭溫鐵路二期有望在湖杭鐵路聯(lián)調聯(lián)試之前完成小里程方向架梁，有效避免臨近既有線(xiàn)施工。

下一步，杭溫鐵路二期項目力爭在3月底啟動(dòng)跨杭黃鐵路特大橋架梁工作。

杭州→溫州出行將壓縮至1小時(shí)

杭溫高鐵二期項目自湖杭鐵路桐廬東站引出，經(jīng)桐廬、浦江、義烏三縣（市），接入滬昆高鐵義烏站，新建正線(xiàn)59公里，設計時(shí)速350公里，新建桐廬東、浦江2座車(chē)站，全線(xiàn)橋隧占比達94.5%。計劃十四五建成。

杭溫高鐵緊密串聯(lián)起杭州、金義、溫州三大都市圈，是一條連接浙江南北的共同富裕之路和最美詩(shī)畫(huà)走廊。杭州至溫州旅時(shí)將由原來(lái)的2小時(shí)壓縮至1小時(shí)，形成一條從長(cháng)三角核心區域輻射浙江東南地區的骨干城際軌道交通線(xiàn)。

杭溫高鐵建成運營(yíng)后，將杭州、金華、溫州等地豐富的旅游資源串聯(lián)成線(xiàn)，沿線(xiàn)仙居、磐安、東陽(yáng)、浦江等地將正式邁入高鐵時(shí)代。對于完善區域路網(wǎng)布局，打造浙江省“一小時(shí)”交通圈，推進(jìn)共同富裕、城鄉融合、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。

2，南川：西環(huán)高速公路鳳嘴江特大橋2號墩

近日，筆者在西環(huán)高速公路鳳嘴江特大橋施工現場(chǎng)看到，2號墩已經(jīng)進(jìn)入樁基施工階段。

鳳嘴江特大橋位于西城街道沿塘社區，橋址位于山谷間，橫跨鳳嘴江，橋區地勢陡峭。全橋共7聯(lián)，全長(cháng)926米，墩臺基礎均為樁基礎，樁基148根，墩柱68個(gè)，橋臺2個(gè)，承臺18個(gè)，其中主橋承臺8個(gè)。

“鳳嘴江特大橋是全線(xiàn)的一個(gè)控制性工程，也是西環(huán)高速公路的施工難點(diǎn)工程，墩高度非常高，最高的2號墩達到了62.7米，而且我們在施工過(guò)程中發(fā)現，地質(zhì)條件非常復雜?！敝需F六局交通工程分公司西環(huán)高速公路一標段項目書(shū)記劉洋介紹，在以往橋梁樁基施工過(guò)程中，利用旋挖鉆施工工藝，一天就可以完成一根樁基的施工，但是由于當地地質(zhì)非常堅硬，需要十天才能完成一根樁基，進(jìn)度只有以前的十分之一。

針對這一情況，施工方加大了設備和人力投入，采取三根樁基同時(shí)施工的方式，大大加快了施工進(jìn)度。按照目前的施工進(jìn)度，預計3月中旬能完成鳳嘴江特大橋2號墩的樁基施工。

劉洋介紹，目前西環(huán)高速公路一標段已經(jīng)完成所有的前期準備工作，實(shí)現了突破性進(jìn)展，春節假期結束后，他們在做好疫情防控同時(shí)，實(shí)現了所有項目人員和機器的進(jìn)場(chǎng)。

據了解，西環(huán)高速公路路線(xiàn)全長(cháng)11.013公里，橋隧比達55.3%，建設期2年，采用高速公路技術(shù)標準，雙向四車(chē)道，設計車(chē)速每小時(shí)80公里。建成后，將與包茂高速、南兩高速共同組成南川區環(huán)線(xiàn)高速，能夠進(jìn)一步完善南川區乃至重慶三環(huán)高速路網(wǎng)結構，切實(shí)提升區域路網(wǎng)轉換效率，大幅緩解包茂高速南川段過(guò)境壓力，有效改善現有包茂高速和南川城區交通擁堵?tīng)顩r，切實(shí)方便群眾安全快捷出行。

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