2022年2月21日15時(shí)10分許，廣東東莞市東城公安接報：東城街道世博廣場(chǎng)海雅百貨（B棟）連接天源數碼港（G棟）的人行連廊發(fā)生坍塌。街道有關(guān)部門(mén)及屬地崗貝社區迅速到場(chǎng)處置。經(jīng)了解，暫無(wú)人員傷亡報告，造成5部車(chē)輛不同程度受損。獲悉情況后，街道主要領(lǐng)導立即趕往現場(chǎng)指揮。目前，已對現場(chǎng)進(jìn)行圍蔽和疏導，并對周邊的3條類(lèi)似人行連廊進(jìn)行封鎖。事故原因正在調查中。

初步分析

通常來(lái)說(shuō)，連廊坍塌可能是由于連廊節點(diǎn)破壞或連廊位移過(guò)大造成的。從連廊倒塌現場(chǎng)照片來(lái)看，兩棟樓之間的連廊沒(méi)有設置牛腿，直接通過(guò)連接板連接，連廊主體結構基本完好，現場(chǎng)未見(jiàn)異常荷載，使用階段出現掉落，初步判斷問(wèn)題出在連接節點(diǎn)做法，一般是連廊鋼梁與混凝土主樓結構的連接節點(diǎn)破壞引起的可能性較大。進(jìn)而可判斷支承段構造設計是否存在缺陷，檢查是否存在節點(diǎn)處疲勞破壞；預埋件是否不規范施工造成長(cháng)期超應力，如為后置埋件（鋼板）還應對膠體材料進(jìn)行檢測等問(wèn)題。

其它案例01

宿州市立醫院連廊裝修坍塌事件

2020年11月27日上午10點(diǎn)左右，位于安徽省宿州市立醫院新區，門(mén)急診樓和兒童病房樓兩棟樓之間的連廊在裝飾施工時(shí)發(fā)生局部脫落造成坍塌，現場(chǎng)碎磚塊、鋼架掉落一片狼藉。連廊在10米長(cháng)、9米寬范圍內，只有四個(gè)鉸接的支點(diǎn)。事故發(fā)生時(shí)，是由于三層的連廊鋼梁外側先脫落坍塌，隨后由于重力作用將二層外側的連廊鋼梁也壓垮坍塌。（兩座混凝土結構之間的鋼連廊，常規設計是鉸接節點(diǎn)；如果是剛接節點(diǎn)，破壞時(shí)鋼梁端部會(huì )有明顯的屈曲變形）。

從坍塌散落的鋼梁看出，鋼梁結構自身并沒(méi)有發(fā)生塑性變形，所以鋼梁沒(méi)有達到承載力極限。鋼梁的跨中和端部均沒(méi)有明顯的變形，翼緣板和腹板沒(méi)有明顯的翹曲。結構破壞最大可能，就是連廊鋼梁與混凝土主樓結構的連接節點(diǎn)破壞。

通過(guò)還原分析的就結果來(lái)看當時(shí)給出的根本原因為建筑材料局部堆載過(guò)大其實(shí)是外因，真正的核心問(wèn)題，還是出于鋼梁連接節點(diǎn)設計不合理，節點(diǎn)承載力不足是內因。

后植筋化學(xué)錨栓對現場(chǎng)施工要求高，需要進(jìn)行相關(guān)試驗驗收，在受力較大的位置大面積采用容易出現問(wèn)題。本事故發(fā)生這種破壞的可能性最大。

其它案例02

貴陽(yáng)市半山小鎮連廊坍塌事件

2019年9月3日凌晨5點(diǎn)50左右，貴陽(yáng)市松花南路花果園半山小鎮W2區7棟3單元一處鋼結構連廊發(fā)生垮塌。據相關(guān)媒體介紹，目前已發(fā)現11輛車(chē)被壓在垮塌的建筑物下，1人輕傷。

據附近居民介紹，該連廊今年上半年才修建好，目前還未投入使用?！拔覀儤I(yè)主聯(lián)名投訴了好幾次都沒(méi)用，一直在悄悄修?！碧煅坌侣?dòng)浾呦虺鍪聠卧獦亲?hù)了解到，在連廊修建時(shí)，為了業(yè)主消防安全和居住安全，業(yè)主多次聯(lián)名反映情況，但建筑方依舊堅持修建。

記者在現場(chǎng)看到，垮塌下方是W2區的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出口，這個(gè)出入口是住戶(hù)出入的必經(jīng)之地，而垮塌的廊橋一端則是童心幼兒園?！斑€好是凌晨沒(méi)人，要是現在這個(gè)時(shí)候，不知道會(huì )有多少人出事?！?/span>

事故分析：通過(guò)媒體報道的現場(chǎng)照片和視頻，分析此次事故的可能技術(shù)原因。以官方發(fā)布事故原因為準。

連廊是單側懸挑，支撐在建筑物的外側混凝土柱上。

連廊是單側懸挑，支撐在建筑物的外側混凝土柱上，水平挑梁和斜撐共同支撐。

水平主鋼梁受拉，斜撐受壓。

斜撐在建筑物的外側，是因為上方受拉的主鋼梁側翻，連廊旋轉180度翻了個(gè)個(gè)。

至此，大家應該都明白怎么回事了。技術(shù)上的直接原因其實(shí)就是：主鋼梁受拉，主鋼梁埋件的化學(xué)錨栓布置太少，承載力不足，化學(xué)錨栓被拔出。

經(jīng)驗教訓：

1.項目應該是違規違建項目，沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規的報批報建和審圖；

2.沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規的設計。設計上沒(méi)有計算主梁埋件錨栓的抗拔承載力，沒(méi)有采用特殊倒錐形化學(xué)錨栓。

3.施工上，化學(xué)錨栓錨入深度不足，施工不合格。

4.相關(guān)部門(mén)監管不到位。

痛定思痛，設計方面解決措施建議

連廊結構由于結構多個(gè)主體通過(guò)連廊連接，其主體之間存在相互影響的耦連現象，使連接部位的應力變得非常復雜。這也反映了結構設計重構件輕構造輕節點(diǎn)連接，重計算輕概念等等情況比較普遍，在設計院審圖把關(guān)時(shí)就應提出改進(jìn)，針對這種連廊構造，應該在建議采用擱置方式（設置牛腿）設計，盡量避免側接。

針對目前連廊結構設計中存在的這些缺陷和問(wèn)題，有研究人員應用了一種新型的連接方式——連廊兩端與主體連接處采用橡膠隔震支座的體系?？紤]到連廊結構受到風(fēng)荷載和地震作用，通過(guò)設置橡膠隔震支座體系可以降低連廊對主體結構的影響。同時(shí)設置防脫落限位裝置，將連廊設置在低標高位置（樓高1/3以下處），并且其頂棚采用與主體完全脫離的設置方式。