1，完工91.6% 海太過(guò)江通道水上勘察全面收尾

2月9日，海太過(guò)江通道水上勘察作業(yè)進(jìn)入完工倒計時(shí)，最后一個(gè)分區即第3分區正式開(kāi)工。自2021年7月15日正式開(kāi)工以來(lái)，海太過(guò)江通道水上勘察共計施工208天，成功鉆孔472個(gè)，完成工程總量91.6%。

海太過(guò)江通道是國家發(fā)展改革委員會(huì )在《長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規劃（2020-2035年）的通知》中明確的2025年前建設重點(diǎn)工程之一，項目建成后將有力推動(dòng)長(cháng)三角區域一體化發(fā)展。通道前期的勘察工程創(chuàng )造長(cháng)江水上勘察史上孔位最多、工期最長(cháng)新紀錄。由于施工大部分水域位于長(cháng)江常熟段，常熟海事局為做好水上勘察施工安全保障工作，投入全局力量成立工作專(zhuān)班，強化24小時(shí)全程維護，先后防范化解各類(lèi)險情170余起，安全保障長(cháng)江主航道勘察作業(yè)施工時(shí)間較計劃縮短32%，階段性實(shí)現了施工區“零碰撞、零沉船、零傷亡、零污染”目標。

據了解，常熟海事局為保障海太工程最后一個(gè)分區順利安全完工，提前進(jìn)行開(kāi)工統籌謀劃，一方面加大宣傳力度，制作和發(fā)放《第3分區航路調整示意圖》《第3分區航路航法》，做好現場(chǎng)船舶“點(diǎn)對點(diǎn)”提醒工作；另一方面用無(wú)人機、CCTV等現代化設備開(kāi)展遠程巡查，保持在施工區周邊水域布置海巡艇、警戒艇、拖輪等維護力量，嚴格執行全天候24小時(shí)維護監管任務(wù)，確保施工安全。

2，中蘭鐵路香山隧道進(jìn)口至1＃斜井小里程實(shí)現洞通

歷經(jīng)1100天的艱苦奮戰，2月10日，由中鐵北京工程局承建的中蘭鐵路香山隧道進(jìn)口至1#斜井小里程3640米實(shí)現洞通，標志著(zhù)香山隧道建設取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，為2022年全線(xiàn)通車(chē)奠定了基礎。

“施工受斷層帶、瓦斯段以及圍巖孔隙水、裂隙水等影響，現場(chǎng)施工安全風(fēng)險大，難度高。最大涌水量高達5700立方米/天，相當于兩個(gè)標準泳池的蓄水量，超出正常涌水量16倍?！爆F場(chǎng)管理人員鄭軍說(shuō)。面對復雜的地質(zhì)條件，中鐵北京工程局中蘭鐵路項目部編制了專(zhuān)項施工方案，采取管棚+徑向注漿的施工工藝，加強施工監控測量頻次，嚴格控制安全步距；在瓦斯段配置了瓦斯自動(dòng)檢測報警設備，并安排專(zhuān)職瓦檢員現場(chǎng)實(shí)時(shí)監測；對每位施工人員配備人員定位系統，實(shí)時(shí)掌握現場(chǎng)情況確保施工安全質(zhì)量有序可控，穩步推進(jìn)施工進(jìn)度。

中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，建成通車(chē)后，中衛至蘭州客車(chē)運行時(shí)間將由現在的5個(gè)小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)左右。銀川至蘭州客車(chē)運行時(shí)間將由現在的8.5個(gè)小時(shí)縮短為2.5個(gè)小時(shí)左右。(記者 何耐江)