中新網(wǎng)四川新聞1月13日電 (劉航)由四川交建集團承建的久馬高速近日捷報頻傳，全線(xiàn)2處控制性工程神座隧道、海子山1號隧道掘進(jìn)雙雙突破1000米，階段性達成節點(diǎn)目標任務(wù)，為全線(xiàn)按期建成通車(chē)提供了堅實(shí)保障。

久馬高速神座隧道長(cháng)5564米，海子山1號隧道5319米，均屬特長(cháng)隧道。兩處隧道最大的施工難點(diǎn)是圍巖等級較低，整體呈散體狀和碎裂狀，自穩能力差，應力釋放不均勻。因此開(kāi)挖時(shí)易掉塊或塌頂，遇水軟化易發(fā)生坍塌。

施工過(guò)程中，久馬高速各參建單位以隧道建設為核心，組建隧道施工管理專(zhuān)家團隊，聯(lián)合多方成立隧道攻堅小組；結合現場(chǎng)實(shí)際安排專(zhuān)人管理各工序銜接，確保每道施工工序現場(chǎng)旁站監督到位，對隧道的收斂，沉降變化等強化監控量測與地質(zhì)雷達超前預測預報數據收集與反饋。

增加曲臂鑿巖臺車(chē)、液壓仰拱棧橋、二襯帶模注漿、濕噴機械手等一批先進(jìn)裝備，成功應用仰拱全環(huán)整體分層澆筑等襯砌施工成套技術(shù)，全面加強安全質(zhì)量監控，穩步推進(jìn)施工生產(chǎn)。

正在建設的久馬高速(G0615線(xiàn)久治至馬爾康段高速公路)是聯(lián)絡(luò )國家高速公路網(wǎng)西北方向至西南方向的大通道，也是四川省首條高原生態(tài)環(huán)保示范高速公路、首條高海拔高原高速公路，平均海拔在3300米以上。

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