1，渝湘高速公路重點(diǎn)工程龔灘隧道順利貫通

1月7日上午10點(diǎn)16分，渝（重慶）湘（湖南）復線(xiàn)高速公路重慶境內彭（水）酉（陽(yáng)）段重點(diǎn)工程龔灘隧道1號橫洞轉右洞成功出洞，迎來(lái)了2022年開(kāi)門(mén)紅，比原計劃工期提前12天貫通。

由中鐵20局集團承建施工的渝湘復線(xiàn)高速公路重慶境內彭酉段第五合同段線(xiàn)路全長(cháng)12.314千米，途徑酉陽(yáng)縣龔灘鎮、兩罾鄉，主要工程包括隧道3座，橋梁4座，互通1座及路基，橋隧占比為85%。龔灘隧道是渝湘復線(xiàn)重慶境內酉陽(yáng)至彭水的控制性工程，為左右分離式小凈距隧道，全長(cháng)3972m，穿越龔灘鎮，設計規劃新建兩條橫洞進(jìn)行施工。此次貫通的1號橫洞轉右洞全長(cháng)約765米。

建設過(guò)程中，在項目經(jīng)理馬軍山、書(shū)記任迎戰、總工鄒楊三駕馬車(chē)的全力配合下，始終秉承建設美麗新渝湘這一初心，以工程推進(jìn)為重點(diǎn)，以穩守安全為紅線(xiàn)，以規范管理為抓手，克服了溶腔溶洞等困難，細化分解施工計劃，精心組織，加強資源配置，確保工程質(zhì)量，協(xié)調快速地推進(jìn)了現場(chǎng)施工。1號橫洞轉右洞自進(jìn)入主洞施工階段以來(lái)，月均掘進(jìn)超過(guò)100米。對于此次出洞重要節點(diǎn)，項目提前謀劃施工方案，安排專(zhuān)人定點(diǎn)值守，精準把控施工工序，確保隧道順利出洞。同時(shí)，項目始終將“以快為先”作為各項工作的總原則，全力以赴抓工程推進(jìn)?？刂菩怨こ听彏┧淼?號橫洞于2021年10月破土動(dòng)工，于2022年4月正式進(jìn)入主洞施工階段。此次1號橫洞轉右洞進(jìn)口成功出洞是該項目又一重要節點(diǎn)，標志著(zhù)酉彭高速建設又向前邁進(jìn)了重要一步。

2022年將是該項目建設的關(guān)鍵之年，時(shí)間緊、任務(wù)重、標準高。下一步，全體參建人員將繼續立足現場(chǎng)，搶抓進(jìn)度，以工程推進(jìn)為重點(diǎn)，以穩守安全為紅線(xiàn)，以規范管理為抓手以新成果錨定新方位，以新業(yè)績(jì)開(kāi)拓新征程，保持“開(kāi)路先鋒”迎難而上，踔厲奮發(fā)，穩中求進(jìn)，為實(shí)現渝湘復線(xiàn)全線(xiàn)建設新進(jìn)展不懈努力。

2，京雄高速永定河特大橋首個(gè)主墩承臺順利封底

1月4日凌晨2時(shí)32分，由中國中鐵承建的京雄高速（北京段）全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程——永定河特大橋建設再傳喜訊，經(jīng)過(guò)長(cháng)達20個(gè)小時(shí)的艱苦奮戰，首個(gè)主墩承臺順利封底，實(shí)現了新年“開(kāi)門(mén)紅”。

永定河特大橋位于永定河與京雄高速地理“交匯點(diǎn)”，為飛燕式提籃拱橋，主拱跨徑300米，兩側邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米，拱橋主墩、邊墩、輔助墩均位于永定河內，橋梁跨度大，地質(zhì)條件復雜，精度控制要求高，安全風(fēng)險高，對京雄高速公路全線(xiàn)的貫通起著(zhù)關(guān)鍵性作用。

記者從施工單位中鐵上海工程局獲悉，此次完成封底的主墩承臺，圍護結構采用鎖口鋼管樁圍堰，圍堰長(cháng)32米、寬28.1米，主墩基礎采用樁基承臺基礎，承臺設計為4個(gè)左右幅分離式的矩形承臺，需一次性澆筑混凝土2640立方米。為保證施工質(zhì)量，在澆筑過(guò)程中，施工單位不間斷測量混凝土高度，控制澆筑順序以及移動(dòng)速度，確保了混凝土澆筑流暢，一次成型。

京雄高速公路（北京段）工程線(xiàn)路整體呈南北走向，跨越永定河，經(jīng)房山區向南延伸至市界，工程北起北京市西南五環(huán)，京良路立交北約1.6公里處，向西跨越永定河、地鐵房山線(xiàn)、京深路后向南轉向，跨越六環(huán)路后繼續向南延伸到達市界，與京雄高速河北段設計起點(diǎn)相接，線(xiàn)路全長(cháng)約27公里，全線(xiàn)采用雙向八車(chē)道高速公路標準進(jìn)行建設，標準路基寬度為42米，設置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座，主線(xiàn)收費站1處，進(jìn)京檢查站1處，管理中心及養護工區1處，匝道收費站3處，停車(chē)區1處。項目計劃于今年12月31日建成通車(chē)。

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