廣州日報·新花城記者獲悉，由大型央企中冶集團武漢勘察研究院有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中冶武勘”）承建的廣州白云國際機場(chǎng)三期擴建工程T3航站樓區施工勘察目前進(jìn)度過(guò)半，項目建設現場(chǎng)如火如荼。

據悉，廣州白云國際機場(chǎng)是中國三大門(mén)戶(hù)復合樞紐機場(chǎng)之一，在2020年世界機場(chǎng)客運量排名中位列第一。此次開(kāi)工建設的白云機場(chǎng)三期擴建工程項目，將實(shí)現5條跑道、2個(gè)航站區的規劃格局，主要建設西二跑道、東三跑道、T2航站樓東四、西四指廊，并新建T3航站樓及建設綜合交通中心，引入地鐵、城際鐵路、高速鐵路等軌道交通線(xiàn)路。

作為我國民航機場(chǎng)建設史上規模最大的一次改擴建工程，本次擴建對于強化廣州國際航空樞紐、打造粵港澳大灣區發(fā)展新動(dòng)力源、推動(dòng)民航強國戰略目標實(shí)現具有重要意義。項目建成后，白云機場(chǎng)飛機起降能力、年旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力均將大幅提升。

作為本次建設的“重頭戲”，白云機場(chǎng)T3航站樓呈“H”型，建筑面積約42.2萬(wàn)平方米，由主樓A段、B段及東北、西北指廊等多個(gè)區域組成。由于場(chǎng)地分散、地層差異性較大、鉆孔數量多，深孔區域百米不見(jiàn)巖，局部地帶溶洞發(fā)育，砂層偏厚，管波探測難以完成。

為此，中冶武勘充分發(fā)揮在高端勘察領(lǐng)域的綜合優(yōu)勢，保障現場(chǎng)上百臺機械正常施工，并結合現場(chǎng)地層特性，對深孔區域的無(wú)法做管波探測的鉆孔及時(shí)進(jìn)行補孔，確?？辈鞌祿鎸?shí)可靠。在室外勘察作業(yè)結束后，中冶武勘項目部還無(wú)縫銜接，進(jìn)行室內作業(yè)，將當天現場(chǎng)記錄數據整理計算核對，及時(shí)交付勘察結果，對確保項目后續高效開(kāi)展發(fā)揮了重要作用。

截至目前，白云機場(chǎng)T3航站樓已完成鉆孔近3000個(gè)，鉆探工作量超過(guò)16萬(wàn)米，管波探測超過(guò)2000個(gè)，工程總進(jìn)度已超過(guò)50%，綜合交通中心區域勘探工作已全面展開(kāi)。