經(jīng)過(guò)前期緊張的施工建設，上海軌道交通18號線(xiàn)一期北段（御橋站〈不含〉～長(cháng)江南路站）于今天（12月30日）首班車(chē)起開(kāi)通初期運營(yíng)。

昨天，工地君來(lái)到了由上海建工四建集團負責裝飾和安裝施工的丹陽(yáng)路站、平?jīng)雎氛?、江浦公園站三個(gè)站點(diǎn)，提前探訪(fǎng)即將開(kāi)通的軌交18號線(xiàn)。在項目管理人員的帶領(lǐng)下，工地君依次參觀(guān)了這三個(gè)站點(diǎn)，發(fā)現它們各具特色，成為整條線(xiàn)路中最靚麗的風(fēng)景！

18號線(xiàn)以“安裝融合裝飾”為原則，將功能管線(xiàn)、車(chē)站結構板大膽地裸露在外，其整齊的橫豎排布，理性而有序。墻面、柱面、和頂部管線(xiàn)，通過(guò)特別設計的色彩的搭配，突出各種連接件、配件、支架的視覺(jué)性，傳遞現代、簡(jiǎn)約、明快的工業(yè)美感。

“這種‘裸頂’的裝飾安裝風(fēng)格，相比于其他地鐵車(chē)站的建設，管線(xiàn)排布和施工精度的要求都更高，稍有不慎就會(huì )破壞整體效果。因此我們運用BIM技術(shù)，事先對風(fēng)口、燈具、弱電系統終端設備進(jìn)行模擬建造，確保后續安裝順利實(shí)施?！表椖控撠熑私榻B。

丹陽(yáng)路站

丹陽(yáng)路站位于江浦路與楊樹(shù)浦路交叉口北側，車(chē)站設于江浦路路中，延江浦路南北向敷設，南鄰楊樹(shù)浦路，北鄰丹陽(yáng)路，橫跨福寧路。車(chē)站與江浦路隧道結合，與南側的漁人碼頭連通。

該站為地下三層島式車(chē)站。地下一層為江浦路隧道及部分車(chē)站設備用房；地下二層為站廳層；地下三層為站臺層。車(chē)站設 4 個(gè)出入口（其中 1 號出入口預留），1 個(gè)消防專(zhuān)用出入口，1 部無(wú)障礙電梯。車(chē)站共設 2 組 8 個(gè)風(fēng)亭，均為高風(fēng)亭形式。

有著(zhù)“最美車(chē)站”之稱(chēng)的丹陽(yáng)路車(chē)站以“楊浦濱江百年歷程”為特色的文化主題，銜接楊浦濱江與百年水廠(chǎng)。站廳層以金屬腐蝕畫(huà)展示了楊樹(shù)浦水廠(chǎng)、發(fā)電廠(chǎng)等8處代表性的工業(yè)遺產(chǎn)，以大幅彩色實(shí)景照片，展示如今百年建筑重煥光華，為楊浦濱江注入新的文化藝術(shù)內涵 持續營(yíng)造可閱讀、宜漫步、高品質(zhì)的楊浦濱水公共空間。

西南側與漁人碼頭C區連接處的走廊采用明亮鮮艷色系的裝修風(fēng)格，東側車(chē)站則采用與周邊環(huán)境相輝映的復古系暗色調，列車(chē)站臺被分割為一黑一白的兩個(gè)世界，呈現出一種后現代工業(yè)風(fēng)，這是上海地鐵首例同一空間反色色系共存的裝修風(fēng)格車(chē)站。

丹陽(yáng)路站作為建成后的“網(wǎng)紅車(chē)站”，除了采用一明一暗的色系風(fēng)格以充分融合周邊的建筑，同時(shí)在車(chē)站內部公共區域也采用了類(lèi)似的不同風(fēng)格的裝修手法。比如墻面采用了搪瓷鋼板（烤瓷鋁板）+GRG藝術(shù)肌理墻面+搪瓷鋼板（烤瓷鋁板）的三明治做法，整體相得益彰。

“丹陽(yáng)路站安裝和土建交叉施工，設備用房在附屬結構里，地下一層是江浦路隧道的兩條行車(chē)道，這是三個(gè)車(chē)站中難度最高、工期最緊的，今年3月份開(kāi)始全面安裝和裝飾施工，僅用了大約8個(gè)月時(shí)間就完成了所有建設任務(wù)?！表椖控撠熑苏f(shuō)。

平?jīng)雎氛?/span>

平?jīng)雎氛疚挥诮致仿分?，站體呈南北向布置，站位橫跨平?jīng)雎?、榆林路、惠民路和濟寧路?/span>

該站為地下兩層一島一側式車(chē)站，島式站臺有效寬度為8.5m，側式站臺有效寬度為7.5m，車(chē)站規模481.687mx27.82m（內凈），站臺中心處底板埋深約17.724m。車(chē)站共設置6個(gè)出入口，3號口為預留出入口。

平?jīng)雎奋?chē)站采用工業(yè)裸裝風(fēng)，裝飾布置橫平豎直、均勻規整，充分體現了機電安裝管線(xiàn)管道之美。

江浦公園站

江浦公園站位于長(cháng)陽(yáng)路江浦路路口北側，江浦路路下，與軌道交通12號線(xiàn)江浦公園站十字換乘。

該站為地下三層島式車(chē)站，車(chē)站地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站臺層。有效站臺寬度12.9m，車(chē)站規模為190.11mx20.87m（內凈），底板埋深約22.78m。車(chē)站設置1個(gè)乘客出入口；設3組共8座風(fēng)井。西南側1號風(fēng)亭組為高風(fēng)亭；西側2號風(fēng)亭組為組合高風(fēng)亭；東北側3號風(fēng)亭組為組合高風(fēng)亭。

江浦公園站內公共區域全部使用復合風(fēng)管，一次成型、省時(shí)環(huán)保，整體裝修色調采用風(fēng)格清新的草綠色，與站外的江浦公園形成主題呼應，展現人與自然相互交融的和諧之美。

江浦公園站作為18號線(xiàn)與12號線(xiàn)的交叉換乘車(chē)站，對既有12號線(xiàn)改造的文明施工要求極高?？紤]到換乘施工區域對乘客的舒適乘坐影響，項目部采取夜間施工，將作業(yè)時(shí)間設置在12號線(xiàn)結束運營(yíng)后的晚上23:00至凌晨3:30，同時(shí)在施工區一側設置兩層雙面復合彩鋼板進(jìn)行封閉，縫隙用發(fā)泡劑密封。外側雙面復合彩鋼板設置為彩色并標有文明用語(yǔ)，離地30厘米設置安全出口標志。采取措施后將大大降低施工時(shí)產(chǎn)生的噪音，防止施工側向外溢出各類(lèi)煙氣及噪聲，大大降低了對運營(yíng)區域的影響；在環(huán)境保護上，通過(guò)自動(dòng)化監測，確保江浦路的正常運行。

18號線(xiàn)一期北段車(chē)站結合周邊人文環(huán)境及歷史底蘊，車(chē)站內設置了公共藝術(shù)站名墻，使功能與美感相輔相成，在滿(mǎn)足交通基本功能的基礎上，增強了整線(xiàn)車(chē)站亮點(diǎn)空間的視覺(jué)美感，讓城市特色文化融入城市地下空間，凝練、打造、傳遞人文地鐵理念。

由上海建工四建集團總承包的軌交18號線(xiàn)8標裝修安裝工程自2020年9月開(kāi)工以來(lái)，項目部先后克服設計方案多次變更、與土建單位立體交叉，工藝流程復雜、安裝精細度高、裝修升華品質(zhì)感、系統功能性保障節點(diǎn)緊張等多重困難，過(guò)程中嚴格控制進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量，精細把控每一道工序，落實(shí)專(zhuān)人負責成品保護，直至工程全部交付。至此，18號線(xiàn)一期北段今日起正式開(kāi)通運營(yíng)。

文 /孔令峰

主編 / momo