船在天上行！“基建狂魔”再造中國奇跡！是的，你沒(méi)看錯，貴州烏江水運日前全線(xiàn)復航，14艘載滿(mǎn)6800噸磷礦石的貨船，從貴陽(yáng)港開(kāi)陽(yáng)港區出發(fā)，到重慶涪陵轉運進(jìn)入長(cháng)江，運抵安徽蕪湖港，船隊經(jīng)過(guò)，烏江構皮灘水電站通航工程時(shí)，呈現了一幅“船在天上行”的神奇景象。

網(wǎng)友們直呼：“好家伙”“基建狂魔簡(jiǎn)直不可思議”

“輪船坐電梯”在我國早已不是新鮮事，三峽樞紐使用的升船機，最大提升高度為113米，約40層樓高，是當時(shí)的世界之最

然而，現在這個(gè)提升高度，又被我們自己打破了，貴州構皮灘第二級升船機，最大提升高度達到了驚人的127米，接下來(lái)，隨小編一起走進(jìn)，烏江構皮灘水電站升船機，探探央企國家隊如何打破自家的世界紀錄。

構皮灘水電站是國家“十五”計劃重點(diǎn)工程、是貴州省實(shí)施“西電東送”戰略的標志性工程，是貴州省已建成最大的水電站，于2009年投產(chǎn)發(fā)電。構皮灘水電站高達232.5米的大壩，使上下游形成了巨大的落差，船只想要通過(guò)，比“登天”還難。

由中國華電、中國電建等中央企業(yè)參建的構皮灘水電站通航工程，讓“登天”變?yōu)榱爽F實(shí)。該工程由上下游引航道、三級垂直升船機和中間渠道等建筑物組成，線(xiàn)路總長(cháng)2306米，第一、三級采用船廂下水式垂直升船機，第二級采用全平衡式垂直升船機。第一至三級升船機最大提升高度分別為47米、127米、79米。

船在天上行，如何實(shí)現？

首先，輪船從碼頭啟航，進(jìn)入上游引航道；

隨后，進(jìn)入構皮灘電站通航建筑工程第一級承船廂；

下行，進(jìn)入承船廂，通過(guò)中間渠道駛入第二級承船廂；

然后，再通過(guò)中間渠道駛入第三級承船廂；

最后，駛出第三級船廂，進(jìn)入烏江航道。

輪船通過(guò)中間渠道時(shí)需懸空穿行，呈現出一幅“水往高處走，船在天上行”的壯麗景觀(guān)。

構皮灘水電站通航工程也創(chuàng )造了多達七項世界紀錄，被業(yè)界譽(yù)為“升船機博物館”。

●世界上首座采用三級升船機方案的通航建筑物

●世界上通航水頭最高的通航建筑物，最大通航水頭199米

●世界上水位變幅最大的通航建筑物，上游水位變幅40米

●世界上單級提升高度最大的垂直升船機，第二級升船機垂直提升高度達到127米

●世界上規模最大、提升力最大的下水式升船機，第一、三級500噸級下水式升船機

●世界上首次采用隧洞穿越山體的通航建筑物方案

●世界上規模最大的通航渡槽，三級升船機之間通航水深3米，通航渡槽最大墩高超過(guò)100米

中國升船機家族即將出場(chǎng)

中國是世界上最早，興建船閘和升船機的國家，新中國成立后，隨著(zhù)大江、大河上水利樞紐的建設，我國成為在大、中型水利樞紐上，修建升船機最多的國家，從中外聯(lián)合到獨立自主，從引進(jìn)步入原創(chuàng )，世界紀錄一次次被刷新，我國升船機建設呈現欣欣向榮的形勢。

我國升船機世界紀錄有哪些？中國原創(chuàng )的升船機長(cháng)什么樣？我國獨立自主完成的升船機在哪里？
……
帶著(zhù)這些問(wèn)題，看央企國家隊，如何將中國打造成為“升船機的國度”

三峽升船機：克服世界級工程難題，與三峽船閘聯(lián)合運行，實(shí)現“小船坐電梯，大船爬樓梯”

由中國三峽集團、中國船舶、中國能建等中央企業(yè)建設的三峽升船機，由上游引航道、上閘首、船廂室段、下閘首和下游引航道組成，全線(xiàn)總長(cháng)約5000米，船廂室段塔柱建筑高度146米，承船廂長(cháng)132米、寬23.4米、高10米，過(guò)船規模為3000噸級（排水量），是世界上規模最大、技術(shù)和施工難度系數最高的升船機，最大提升高度113米，提升總重量1.55萬(wàn)噸。與通過(guò)三峽南北雙線(xiàn)五級船閘“爬樓梯”耗時(shí)三四個(gè)小時(shí)相比，船舶通過(guò)三峽升船機“坐電梯”完成“翻壩”，全程只需約40分鐘到1小時(shí)。

幾乎不耗水

升船機是用承船廂裝著(zhù)一廂水上去然后裝著(zhù)一廂水下來(lái)，過(guò)程中幾乎沒(méi)有水量損耗，特別受水量小的河流和人工運河歡迎。

升降時(shí)間短

由于船閘一般需要向閘室灌水（泄水），特別是三峽這種五級船閘，逐級升降耗時(shí)較長(cháng)，全部通過(guò)需要3個(gè)半小時(shí)左右，對時(shí)間就是金錢(qián)的運輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，由此帶來(lái)的時(shí)間和人力成本也不可小視。然而通過(guò)三峽升船機，則只需要40余分鐘，時(shí)間成本大幅降低，經(jīng)濟效益更高。

安全可靠的保障措施

三峽升船機采用的是長(cháng)螺母–短螺桿式安全機構，這被專(zhuān)家認為是目前升船機最安全的設計方案，一旦發(fā)生事故，驅動(dòng)系統停止運行，承船廂的平衡狀態(tài)變化將造成安全機構螺紋間隙變小，直到最終鎖定，從而確保了承船廂安全。

通常來(lái)說(shuō)，三峽五級船閘適用于3000噸級（排水量）以上船舶通航，升船機適用于3000噸級（排水量）以下船舶通航，這就形成了“大船爬樓梯、小船坐電梯”的有趣景象。相比在三峽五級船閘排隊過(guò)閘，乘坐升船機對于3000噸級（排水量）以下船舶來(lái)說(shuō)是更快捷的。

三峽升船機自2016年9月18日試通航，2019年12月27日通過(guò)通航暨竣工驗收，一直安全穩定運行。5年來(lái)，三峽升船機共運行2.2萬(wàn)余廂次，其中有載運行1.45萬(wàn)廂次，通過(guò)船舶1.46萬(wàn)余艘次、貨物681.86萬(wàn)余噸、旅客46.72萬(wàn)多人次，客運量、貨運量、通過(guò)船舶艘次數呈穩步上升趨勢，為長(cháng)江黃金水道效益的發(fā)揮提供了有力支持。

景洪升船機：世界上首座水力式升船機，具有自主知識產(chǎn)權的中國原創(chuàng )升船機

景洪水力式升船機，由中國華能科研團隊自主研發(fā)，中國電建、中國能建參與建設，是我國原創(chuàng )并具有完全自主知識產(chǎn)權的新型升船機，在國內外升船機建設史上也尚屬首創(chuàng )。其最大提升高度為66.86米，過(guò)船噸位500噸，升降時(shí)間全程約17分鐘，年貨運量124.5萬(wàn)噸。該升船機以水能提升動(dòng)力，通過(guò)輸水管道對豎井充泄水，驅動(dòng)浮筒的升降，帶動(dòng)承船廂升降運行，即輸水管道對豎井充水時(shí)，豎井中的浮筒升起，驅動(dòng)承船廂從水庫水位下降至下游水位；反之，輸水管道泄水時(shí)，豎井中的浮筒下降，承船廂從下游水位升至水庫水位，從而實(shí)現船舶在景洪電站高達近68米落差間的通行。

景洪水力式升船機節省了3600千瓦大功率調速電機及8臺減速箱，實(shí)現長(cháng)67米、重3000噸船廂垂直升降運行66米水面波動(dòng)小于5毫米，可在下游10米水位變幅及水位快速變化下實(shí)現船廂快速對接，船廂漏水量達280升每秒試驗工況時(shí)升船機仍安全運行。

景洪水力式升船機建成通航，打通了瀾滄江–湄公河水運主通道，為境內外船舶提供便捷快速的服務(wù)，有效落實(shí)了中老緬泰四國簽署的商船通航協(xié)定，將為實(shí)現瀾湄合作及推動(dòng)“一帶一路”建設發(fā)揮重要作用。

向家壩升船機：金沙江水上電梯，全部設計均由我國獨立自主完成

向家壩升船機，中國三峽集團、中國電建、中國能建、中國船舶等中央企業(yè)參與建設，座落于金沙江向家壩水電站左岸，采用齒輪齒條爬升螺母柱保安型式，其最大提升高度114.2米，提升重量約8150噸。

向家壩升船機主要由上游引航道、上閘首、船廂室段、下閘首和下游引航道等五部分組成，全長(cháng)約1530米。升船機按Ⅳ級航道標準設計，設計代表船型為2×500噸級一頂二駁船隊，同時(shí)兼顧1000噸級單船。

三峽升船機作為我國第一座齒輪齒條爬升式升船機是由中德聯(lián)合設計，我國第二座齒輪齒條爬升式升船機——向家壩垂直升船機的全部設計，包括船廂段的總體布置、土建結構、金屬結構、機械設備及電氣設備的設計，均由我國獨立自主完成。向家壩升船機雖然也采用齒輪齒條爬升式，但設計并不是全盤(pán)照搬三峽升船機，而是在三峽升船機引進(jìn)、消化、吸收的基礎上再加以提高，主動(dòng)運用自主創(chuàng )新技術(shù)，使得向家壩升船機與三峽升船機既一脈相承，又具有鮮明的中國特色。

從世界上規模最大、技術(shù)難度最高的三峽升船機到世界提升高度位居前列、中國第一座自主設計的齒輪齒條爬升式向家壩升船機，從中德聯(lián)合設計到完全獨立自主設計，這是中國升船機建設水平的又一次提升。

升船機的應用

解決了眾多大型水電工程的通航難題

為我國大江大河發(fā)展航運事業(yè)

促進(jìn)經(jīng)濟往來(lái)提供了便利

勤勞而智慧的央企建設者

無(wú)時(shí)無(wú)刻不創(chuàng )造著(zhù)奇跡

高峽出平湖，天塹變通途

建造了一個(gè)又一個(gè)的超級工程

承載著(zhù)中國這艘“經(jīng)濟巨輪”飛速前行