隨著(zhù)592噸鋼箱梁緩緩落在長(cháng)江大橋南岸主塔梁上，中國第一座設計速度為350 km/h的長(cháng)江鐵路大橋完成了第一座鋼箱梁的架設，之后該橋將進(jìn)入上部結構施工階段

由中國鐵橋研究院設計、中國鐵橋局承建、橫跨湖北省黃梅縣和江西省九江市的濱洲長(cháng)江大橋，是安九鐵路的重點(diǎn)控制工程，也是京九鐵路的越江通道

Bream Chau長(cháng)江大橋為雙塔雙索面斜拉橋，主跨672米，設計規劃有4條鐵路通過(guò)，其中2條為時(shí)速350公里的高速鐵路；客運和貨運線(xiàn)路預留兩條線(xiàn)路，時(shí)速200公里。據中國鐵路橋梁局相關(guān)負責人介紹，這意味著(zhù)時(shí)速350公里的高鐵列車(chē)在通過(guò)大橋時(shí)不需要減速，這是中國第一座橫跨長(cháng)江的大橋

“為了提高橋梁的剛度，我們在中國首次嘗試了斜拉橋，這是中國第一座斜拉橋?！敝袊F路橋梁設計研究院副總工程師李世文表示，過(guò)去，斜拉橋的電纜以主塔為中心對稱(chēng)地分散在兩側，電纜之間沒(méi)有重疊，而長(cháng)江大橋的兩個(gè)主塔中間的電纜跨越72米，這進(jìn)一步提高了大橋的整體穩定性。

中鐵橋梁局布萊恩洲長(cháng)江大橋項目部經(jīng)理王桂明表示，布萊恩洲長(cháng)江大橋建成后，將促進(jìn)皖江經(jīng)濟帶和鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟圈兩大區域的發(fā)展，有助于加強沿江城市群之間的商業(yè)交流，促進(jìn)區域共同發(fā)展