在所有的公路建設過(guò)程中，很難有效地控制填土和級配。填土往往是路塹和隧道開(kāi)挖產(chǎn)生的廢物。這些填料的級配差別很大。如果分層碾壓厚度過(guò)大，很難有效壓實(shí)小顆粒填料和軟質(zhì)材料。在荷載的長(cháng)期作用下，回填土會(huì )產(chǎn)生不協(xié)調的沉降變形，路面會(huì )產(chǎn)生局部沉降，剛性路面也會(huì )產(chǎn)生裂縫或縫隙。滲水會(huì )造成路面局部隆起，影響行車(chē)舒適性，嚴重損壞路面。

由于路基壓實(shí)力度不足，就比較容易導致填方路基不均勻沉降變形，路基兩側出現縱向裂縫。路基土壓實(shí)度不足的主要原因如下：

（1）施工受實(shí)際情況限制。路基施工過(guò)程中，天氣干燥，部分路堤填料的粘土土塊未經(jīng)充分碾壓，造成路基壓實(shí)不均勻

（2）在大部分填土路堤施工中，當路堤達到一定高度時(shí)，路堤周?chē)耐寥谰腿菀状嬖趬簩?shí)不足的問(wèn)題。對于高填方路基，通常需要進(jìn)行相應的處理。

（3）路基壓實(shí)過(guò)程中，存在滲漏區域。由于人為因素和施工方法不當，部分路基未充分壓實(shí)。這些區域的存在是路基不均勻沉降的最大隱患。

三。地下水影響

在地下水的交替作用下，路基土的含水量反復變化。土壤容重在一定范圍內波動(dòng)。更重要的是，毛管張力引起的負孔隙水壓力可以達到相當大的值。另外，水的軟化和潤滑作用使土體產(chǎn)生沉降變形。

四。不良地質(zhì)的因素

地質(zhì)不良地段處理不徹底，造成該地段路基變形。

伍、施工組織的問(wèn)題

在路橋過(guò)渡段施工中，先成橋，后填過(guò)渡段，由于壓實(shí)度不夠，容易產(chǎn)生沉降。