從13號線(xiàn)西段龍澤到西直門(mén)之間的各站關(guān)閉出入口和換乘通道柵欄門(mén)，設置臨時(shí)標志注意旅客:13號線(xiàn)西段將開(kāi)始7天的停運線(xiàn)路工程。

零時(shí)，路基、軌道、四電、車(chē)站等施工部門(mén)到達指定場(chǎng)所，集結完畢，進(jìn)行施工前安全教育和現場(chǎng)技術(shù)基礎。零時(shí)30分，500名施工人員按照預定的路線(xiàn)迅速有序進(jìn)入施工現場(chǎng)，鋸齒、拉鏈拆卸、電纜拆卸、軌道和枕頭拆卸、軌道回路設備拆卸……零時(shí)30分到1點(diǎn)30分，南北段鏈接和新段軌道部分鋸齒作業(yè)在1小時(shí)內完成。

6臺挖掘機、4臺挖掘機、4臺起重機也相繼出場(chǎng)，按計劃7小時(shí)內完成新段南北兩端的有線(xiàn)設備拆除，交給路基施工機構開(kāi)始土方挖掘。24小時(shí)，撥號段南北兩端軌道完成撥號。

北京市軌道交通建設管理有限公司第二項目管理中心系統設備部副部長(cháng)梁海英介紹，軌道撥接是指軌道線(xiàn)路位置發(fā)生變化的改造工程，將原位置軌道線(xiàn)路轉入新位置。未來(lái)，清河站內將實(shí)現京張高速鐵路和地鐵13號線(xiàn)的交換，旅客可以乘坐地鐵，無(wú)縫連接，非常方便。但是，為了實(shí)現這個(gè)目標，必須將現有的地鐵13號線(xiàn)軌道連接到清河站。

13日在線(xiàn)站到西二旗站的間隔為2531米，清河站正好在兩站的中間。13號線(xiàn)現有線(xiàn)位于清河站西側。此次，在停運條件下切斷現有地鐵13號線(xiàn)西段的1.3公里線(xiàn)路，改變線(xiàn)路，連接清河綜合交通樞紐。等于從老線(xiàn)向東拐了個(gè)小彎。梁海英形象詮釋。

清河站開(kāi)通前13號線(xiàn)不停車(chē)。

據市交通委員會(huì )負責人介紹，清河站位于海淀區清河町，原京包鐵路清河站的地址。此前，中國鐵路總公司與北京市人民政府聯(lián)合批復，明確了清河站13號線(xiàn)車(chē)站與國鐵車(chē)場(chǎng)并場(chǎng)布置方案，在既有13號線(xiàn)上地站至西二旗站區間新增設清河站，與京張高鐵清河站并場(chǎng)設置。

今后，13號線(xiàn)、昌平線(xiàn)南延、19號線(xiàn)支線(xiàn)3條地鐵線(xiàn)和京張高速鐵路將與周邊交通設施構成清河綜合交通樞紐。

13號線(xiàn)改線(xiàn)工程拆除現有線(xiàn)高架橋繼續向西，將該空間作為高速鐵路清河站的車(chē)站結構，同時(shí)開(kāi)展13號線(xiàn)車(chē)站內設備管理用房、裝修、必要預約埋設等。

本次撥號工程全長(cháng)1.3公里，具體來(lái)說(shuō)，工程從13號線(xiàn)站向北的578米開(kāi)始撥號，新線(xiàn)路1300米，從清河站北側連接到13號線(xiàn)現有線(xiàn)，距西二旗站653米。工程從13號線(xiàn)西段西直門(mén)站到龍澤站中斷運營(yíng)7天，集中進(jìn)行高路基段土方挖掘、擋墻鑿除、路基填充、軌道連接、設備系統安裝調整等工作。

13號線(xiàn)清河站建設分為兩個(gè)階段。第一階段配合京張高鐵改線(xiàn)，完成區間設備設施設置調整，實(shí)現13號線(xiàn)在清河站不停車(chē)運行。第二階段，13號線(xiàn)清河站內通信、信號、供電、站門(mén)、檢票等設備的設置調整結束后使用。

多條地鐵線(xiàn)路縮短運行間隔。