成都開(kāi)始計劃第二機場(chǎng)。但是，當時(shí)擺在成都面前的是爭取二跑道還是二機場(chǎng)。成都的選擇都是必要的。建設雙流機場(chǎng)的條路線(xiàn)可以解決現實(shí)需求，兩個(gè)機場(chǎng)是航空發(fā)展的根本途徑。

但是，在之后的計劃研究過(guò)程中，成都不再使用二機場(chǎng)的概念，而是使用新機場(chǎng)。這也就意味著(zhù)新建機場(chǎng)的定位發(fā)生變化。根據《成都國際航空樞紐戰略規劃》，天府機場(chǎng)是成都國際航空樞紐的主樞紐，雙流機場(chǎng)是主要服務(wù)國內商務(wù)航線(xiàn)和地區航線(xiàn)的地區航空樞紐。

《成都國際航空樞紐戰略規劃》是四川省政 府與中國民航局于2019年聯(lián)合發(fā)布的。該計劃預計到2025年，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量將達到1億人以上，貨物吞吐量將達到190萬(wàn)噸，預計到2035年，年旅客吞吐量將達到1億6千萬(wàn)噸，貨物吞吐量將達到350萬(wàn)噸。

隨著(zhù)成都航空運輸的快速發(fā)展，重慶航空運輸也在增長(cháng)。重慶江北國際機場(chǎng)旅客吞吐量為4478.67萬(wàn)人，居全國第九位。2020年，重慶江北機場(chǎng)旅客吞吐量3493.79萬(wàn)人。旅客吞吐量下降，但排名上升了5位。

根據重慶的相關(guān)規劃到2025年，年旅客吞吐量達到7500萬(wàn)人，年產(chǎn)郵政吞吐量達到80萬(wàn)噸以上。到2035年，重慶將成為領(lǐng)先內陸開(kāi)放的國際航空樞紐。重慶主城區城市圈機場(chǎng)系統年旅客吞吐量達1.2億人，年產(chǎn)郵政吞吐量達350萬(wàn)噸。

綜合成都規劃，至2035年，成都、重慶兩地機場(chǎng)旅客吞吐量將達近3億人次。

成渝地區航空貨運發(fā)展遇到更大機遇。2020年年初，中 央提出推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設。在世界結構面臨百年不變的時(shí)候，這個(gè)新的地區發(fā)展戰略被賦予了更大的歷史使命。成為中國構建雙循環(huán)新發(fā)展結構的重大措施。

國家發(fā)展改革委員會(huì )等發(fā)表了《成渝地區雙城經(jīng)濟圈綜合交通運輸發(fā)展計劃》，提出了推進(jìn)世界。其重點(diǎn)工程包括高質(zhì)量建設成都天府國際機場(chǎng)，加快推進(jìn)重慶江北機場(chǎng)擴建工程，推進(jìn)實(shí)施成都雙流機場(chǎng)質(zhì)量提高效率改造的中、達州(轉移建設)、樂(lè )山等機場(chǎng)建設，計劃研究遂寧、廣安等機場(chǎng)前期工作新機場(chǎng)、雅安、內江機場(chǎng)建設。