北京青年報記者從北京城市副中心工程建設管理辦公室了解到，服務(wù)城市副中心的兩個(gè)重點(diǎn)項目副中心站綜合交通樞紐、東六環(huán)改造工程已經(jīng)開(kāi)始建設。副中心站綜合樞紐將容納三條鐵路線(xiàn)和三條地鐵線(xiàn)，預計2024年底具備開(kāi)通條件。東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至六苑北街，預計2023年底完成，東六環(huán)主路將從雙向四車(chē)道擴展到雙向六車(chē)道。

11月30日，副中心站綜合交通樞紐項目開(kāi)工建設。副中心站在副中心0101街區，是運河商務(wù)區未來(lái)發(fā)展的重要節點(diǎn)。項目是規劃京唐(京濱)城際鐵路最近的始發(fā)站，也是城際鐵路聯(lián)系線(xiàn)、京哈鐵路(遠期)和從北京市中心城市到城市副中心郊區列車(chē)S1線(xiàn)的重要車(chē)站，地鐵6號線(xiàn)、平谷線(xiàn)、M101線(xiàn)的3條軌道交通聯(lián)系

北京市基礎設施投資有限公司城市副中心綜合交通樞紐項目副總經(jīng)理李志剛表示，預計到2024年，副中心站綜合樞紐將完成，屆時(shí)該站將成為三條大鐵線(xiàn)和三條地鐵線(xiàn)共存的站。預計日平均客流量將超過(guò)50萬(wàn)人。此外，通過(guò)京唐、京濱城際和城際鐵路聯(lián)系線(xiàn)，可實(shí)現1小時(shí)直達雄安新區、15分鐘直達北京首都國際機場(chǎng)、35分鐘直達北京大興國際機場(chǎng)。

現有東六環(huán)路的西側，一條地下高速公路未來(lái)將穿越副中心。北青報記者從最初的集團得知，東六環(huán)(京哈高速~六苑北街)改造工程已于11月30日開(kāi)始，工程預計于2023年12月完成。東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至六苑北街，全長(cháng)約16公里，改造后，東六環(huán)主路由雙向四車(chē)道擴大到雙向六車(chē)道。

東六環(huán)改造工程是落實(shí)北京城市總體規劃和北京城市副中心控制性詳細規劃的重點(diǎn)項目，將串聯(lián)宋莊文化創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)集聚區、潞縣故城遺址、行政辦公區、城市綠心、北京環(huán)球主題公園等多個(gè)功能中心。同時(shí)，也是副中心聯(lián)通順義、大興、北京首都國際機場(chǎng)和大興國際機場(chǎng)的重要道路，對促進(jìn)京津冀區域交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。（記者　劉?）

副中心站和城市實(shí)現一體化開(kāi)發(fā)。

北京城市副中心工程建設管理辦公室協(xié)調聯(lián)絡(luò )三部部長(cháng)賀毅介紹，與目前存在的樞紐站相比，副中心站最大的特點(diǎn)就是車(chē)站和城市實(shí)現一體化開(kāi)發(fā)。

項目完成后，市民只能在地面層看到商業(yè)、辦公樓等城市建筑，所有交通方式都通過(guò)三層地下建筑解決。根據建設計劃，預計到2024年，市民可以在副中心站享受多樣化的商業(yè)和交通服務(wù)。同時(shí)，副中心站與北運河碼頭聯(lián)通，將來(lái)與運河休閑和生態(tài)有機融合。

賀毅還表示，副中心站的交通組織在地下三層空間，市民可以在這里一站式更換大鐵、地鐵、巴士、出租車(chē)和省際旅客。其中，地下一層配置了城際車(chē)站的入口大廳、城市公共空間、商業(yè)套餐，利用東西喉區的上空配置了社會(huì )車(chē)輛和出租車(chē)的下客區域。地下二樓設置了城際站候車(chē)室和出站廳，設置了地鐵平谷線(xiàn)、地鐵101線(xiàn)、地鐵6號線(xiàn)的換乘空間，設置了社會(huì )車(chē)輛和軌道層。地下三層是城際站臺和軌道層。

此外，副中心站還設有公共汽車(chē)站和社會(huì )停車(chē)場(chǎng)，預計未來(lái)將增加更換停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現私家車(chē)和地鐵的更換功能。

9.2公里東六環(huán)路入地

賀毅表示，現有的六環(huán)路，東邊是城市副中心行政辦公區，西邊是通州老城區。交通擁堵、汽車(chē)尾氣及高路基的物理條件對兩側形成了分割?？紤]“縫合城市”的設想，部分東六環(huán)道路將“隱藏”在地下。首發(fā)建設公司副總經(jīng)理兼東六環(huán)改造工程負責人喬培貞介紹，這16公里中，有6.8公里是對既有六環(huán)路的加寬改造，有9.2公里是將把既有六環(huán)路“挪到”地下。