轉自央視新聞：

今天（19日）上午，廣東珠海舉行第五場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )，就珠海石景山隧道“7·15”透水事故，通報最新救援進(jìn)展。

中國中鐵廣州局集團副總經(jīng)理、教授級高級工程師謝季軍介紹，采取“修筑隔水圍堰，回填加固坍體”的方案具體采取兩個(gè)步驟：

第一，首先在水庫上游設置阻水圍堰。通俗地講就是修筑一條攔水壩，將庫區一分為二，阻斷塌陷區與水庫水源聯(lián)通，使外部流入隧道的水量由原來(lái)的整個(gè)庫區縮小為一個(gè)小池塘；然后，抽除隧道坍體上方既有水體，也就是將小池塘內的水抽干。通過(guò)以上措施，阻止吉大水庫地面水向洞內補給。

第二，水抽干后，在地表陷坑內回填土體。經(jīng)平整壓實(shí)創(chuàng )造出機械設備工作面，然后上足鉆注一體機，全面鋪開(kāi)，采用雙液注漿技術(shù)，對回填土體和隧道掌子面進(jìn)行加固。雙液漿能在30至50秒內凝固，使回填土迅速固化和密實(shí)，也就是使原來(lái)松散的土質(zhì)快速凝結成密實(shí)一體的結構，達到有效阻斷水庫水及地下裂隙水流入隧道的目的。

16日下午3時(shí)，完成了地表陷坑的回填，隨后開(kāi)展場(chǎng)地平整壓實(shí)、注漿設備材料進(jìn)場(chǎng)等準備工作。晚上8時(shí)，投入專(zhuān)業(yè)設備43臺套，近300人輪班24小時(shí)不間斷鉆孔注漿作業(yè)。截至19日上午7時(shí)，注漿工作完成了67%。初步形成了比較完善的止水帷幕和回填體的加固。

下一步，將對加固體進(jìn)行補強加固，持續進(jìn)行監控量測，竭盡全力為隧道內救援人員科學(xué)安全搜救創(chuàng )造條件。

轉自極目新聞：

7月18日，救援工作進(jìn)入第四天，目前仍未搜索到被困人員。7月17日、18日，現場(chǎng)救援工作晝夜不停，有居民在救援現場(chǎng)外等待著(zhù)結果。

▲7月17日晚的救援現場(chǎng)

極目新聞?dòng)浾攉@悉，7月17日晚8時(shí)許，兩個(gè)隧道口各有一個(gè)風(fēng)機持續工作。在隧道入口前，一側用土和沙袋堆起一道防水墻，另一側，救援人員接力進(jìn)隧道開(kāi)展救援工作，路邊還放著(zhù)幾艘沖鋒舟，不時(shí)有車(chē)輛運送人員和設備進(jìn)入隧道中。

同時(shí)，積水抽排工作持續進(jìn)行中。當晚11時(shí)許，救援現場(chǎng)依然燈火通明，隧道外的積水明顯增多。

據7月18日珠海市官方通報，截至18日上午9時(shí)，救援作業(yè)面已向隧道內推進(jìn)598.5米，距離受困點(diǎn)561.5米，隧道內整體水位下降了11.3米。針對救援工作中遇到的新情況，救援采取了幾方面措施：一，優(yōu)化隧道積水抽排方案；二、實(shí)施隧道洞頂回填注漿；三、密切監測隧道、地表回填區域和洞內有害氣體；四、全力開(kāi)展水下搜救。截至目前，共派出蛙人25人次，水下機器人2臺、無(wú)人船7艘，累計水下搜救時(shí)間超過(guò)20個(gè)小時(shí)。在目前最大可作業(yè)區域內，暫未搜索到被困人員。

7月18日，救援工作依然在進(jìn)行中，大量隧道積水被排出，救援人員需要蹚水進(jìn)隧道。白蓮路因搶險封閉，路錐和警用摩托車(chē)依次排開(kāi)，有民警維持交通秩序，引導消防車(chē)、救護車(chē)等救援車(chē)輛，并提醒其他車(chē)輛繞行。在白蓮路口，有不少附近居民望著(zhù)救援方向，久久不愿離去。居民李先生看著(zhù)隧道的積水不斷流向排水渠，一輛輛救援車(chē)輛經(jīng)過(guò)，他說(shuō)希望能等到一個(gè)好的救援結果。

轉自瀟湘晨報：原本再過(guò)一年多，從吉大水庫底下穿過(guò)的珠海石景山隧道就要竣工，但這一計劃被7月15日的一場(chǎng)透水事故打亂。

7月15日3時(shí)30分左右，珠海市興業(yè)快線(xiàn)（南段）項目石景山隧道施工段1.16公里處發(fā)生透水事故，現場(chǎng)14名施工人員被困。

16日，瀟湘晨報記者走訪(fǎng)了多名石景山隧道工程的一線(xiàn)工人，他們向記者回憶了剛剛經(jīng)歷的這場(chǎng)事故細節。

凌晨3點(diǎn)多被叫醒女子在隧道口號啕大哭

7月15日，珠海市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )通報，珠海市興業(yè)快線(xiàn)（南段）一標段，是城市快速路，其中，事發(fā)的石景山隧道段1.78公里，隧道段采用礦山法施工，雙洞六車(chē)道，匝道為雙車(chē)道。

發(fā)包單位為珠海城建市政建設有限公司，承建單位為中鐵二局集團有限公司，勞務(wù)分包單位為福建省卓智建設工程有限公司。

平日在右洞施工的張師傅介紹，被困的14名工人當時(shí)都是從事鉆機工作，他也是一名鉆工，但當天夜里他沒(méi)有待在隧道里，而是早早地睡了覺(jué)。

工地上一共有100多名工人，他們的宿舍就在隧道口的工棚內。當日凌晨3點(diǎn)多，正在睡夢(mèng)中的張師傅突然被工頭叫醒，稱(chēng)洞里面出事了，讓他們趕緊撤離，但水流還沒(méi)有到洞口，工棚內還通著(zhù)電。

同時(shí)被叫醒的還有平時(shí)在左洞作業(yè)的胡師傅等人，胡師傅趕緊穿上衣服拿著(zhù)手機和身份證就出來(lái)了。在撤離期間，閃爍著(zhù)警燈的消防車(chē)輛不斷駛過(guò)來(lái)。胡師傅看到，一名女子在隧道口開(kāi)始號啕大哭，不久后被帶離現場(chǎng)。

胡師傅見(jiàn)過(guò)這名女子，平時(shí)在工地上做飯?！爱敃r(shí)她知道她老公在里面作業(yè)，還沒(méi)有出來(lái)?！焙鷰煾嫡f(shuō)。

事后多名工友透露，當時(shí)在洞內作業(yè)的除了被困的14名工友外，還有另外兩名工人，但他們在事發(fā)后從洞內逃了出來(lái)。

封面新聞也曾報道這一細節，一名舒姓工人回憶，他曾目擊水流從右洞穿過(guò)來(lái)，他拉著(zhù)弟弟往洞口一路奔跑，他們在前面跑，水就在后面追，跑了大約10分鐘，跑出來(lái)的時(shí)候，水已經(jīng)淹到了脖子。

據胡師傅介紹，當時(shí)隧道挖掘的盡頭往回走100米左右，左右兩洞之間有一個(gè)車(chē)通通道，當天水流就是通過(guò)這些通道從右洞流向左洞。兩名工人能夠脫險，很可能是因為當時(shí)他們并沒(méi)有靠近隧道盡頭，才有充分的時(shí)間逃走。

另?yè)と嗣枋?，目前開(kāi)挖的隧道部分正處于一個(gè)下坡路，從上往下開(kāi)挖，而鉆工們能夠躲避的地方只有他們平時(shí)作業(yè)站在上面的支撐架。

隧道工人：很后怕，前一天晚上在隧道里面加班到凌晨1時(shí)

胡師傅在隧道工地里從事“二襯”的工作，這幾乎是隧道施工的最后一道工序。從事了多年隧道施工工作的胡師傅對施工程序很熟悉，開(kāi)挖、爆破、除渣、立架、防排水、二次襯砌施工，最后才是路面和機電設備安裝。

胡師傅等人去年來(lái)到工地上，一個(gè)月8000元左右的工資，項目100多人分為不同的班組。此次被困的14人和他們不是同一個(gè)班組，平時(shí)吃飯每個(gè)班組各自負責各自的伙食，一般會(huì )專(zhuān)門(mén)請一個(gè)人做飯，所以平日他們交集并不多。

胡師傅說(shuō)，隧道工程的推進(jìn)需要各個(gè)工種輪番作業(yè)，一個(gè)工種退出后，另一個(gè)工種再進(jìn)入施工，左右洞兩個(gè)隧道同時(shí)推進(jìn)。他們“二襯”工的上班時(shí)間幾乎都在白天，早上6時(shí)就開(kāi)工，也很少加晚班。

多名工人表示，14名被困人員都是從事打鉆工作，一次作業(yè)時(shí)間4個(gè)小時(shí)左右，但時(shí)間不固定，什么時(shí)候輪到他們了就進(jìn)洞。每個(gè)班組幾乎都買(mǎi)了一輛三輪車(chē)，要進(jìn)洞的時(shí)候就一起坐車(chē)進(jìn)去。

和胡師傅一起工作的李師傅說(shuō)，說(shuō)不加班也不絕對，在事故的前一天晚上，他們凌晨1時(shí)多才從洞里出來(lái)，這一點(diǎn)讓他們很后怕。事發(fā)時(shí)只有左洞隧道內有工人，不像平時(shí)兩邊同時(shí)推進(jìn)。

被困者家屬：大部分被困者來(lái)自常德

據此前媒體報道，此次透水事故中的被困者大都來(lái)自于湖南。7月16日，記者聯(lián)系上一名被困者家屬，向其確認了這一消息。

這名家屬稱(chēng)，7月15日中午，她接到家里人的電話(huà)，讓她查一下珠海興業(yè)快線(xiàn)石景山隧道的事情，說(shuō)正在那邊工作的親屬可能出事了。她上網(wǎng)一看，才知道珠海興業(yè)快線(xiàn)石景山隧道發(fā)生了透水事故。盡管珠海方面已經(jīng)發(fā)布了情況通報，但沒(méi)有提到具體的被困人員信息，而當日凌晨在隧道工作的親屬很有可能就是被困人員之一。中午1時(shí)多，她給親屬打電話(huà)，電話(huà)能夠撥通但是一直沒(méi)有人接。

不久后，家里接到了來(lái)自親屬所在公司的電話(huà)，一家人隨后趕往珠海，因無(wú)法前往現場(chǎng)，他們目前也只能待在酒店里等救援消息。

家屬稱(chēng)，被困的14人中大部分是湖南常德人，來(lái)自同一鄉鎮，還有幾人是同一個(gè)村子里的鄰里，平時(shí)就在一起做事，家屬之間大多也互相認識，還有三個(gè)工人是親兄弟。被困人員基本上都已四五十歲，家中還有老人和孩子要養。

這名家屬在事發(fā)后聯(lián)系了前去珠海的其他家人，對方因無(wú)法確認親屬在隧道內的情況，一直在哭，情緒十分低落。

7月16日中午，記者從珠海市政府舉行的第二場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )了解到，目前14名受困人員的家屬陸續抵達珠海，指揮部已安排專(zhuān)人做好對接工作。珠海市副市長(cháng)張宜生表示，將繼續竭盡全力推進(jìn)救援工作，對此次事故的發(fā)生及面臨的困難深感揪心。