遼寧大連訊 1月10日，由中鐵北方投資建設管理、中鐵大橋院勘察、中鐵一局承建的世界首例巖溶地層大盾構海底隧道、國內最長(cháng)距離硬巖地層大盾構隧道、國內最大直徑地鐵海底隧道——大連地鐵5號線(xiàn)火車(chē)站站至梭魚(yú)灣南站區間海底隧道安全貫通，標志著(zhù)我國攻克了大盾構下穿海域巖溶地質(zhì)“世界性難題”，為“穿江越?！彼淼乐泻５讕r溶地層、長(cháng)距離硬巖大盾構施工積累了經(jīng)驗。

　　大連地鐵5號線(xiàn)控制性工程火梭區間盾構段長(cháng)2882米，其中2310米下穿梭魚(yú)灣海域。施工存在高強度硬巖地層中掘進(jìn)距離長(cháng)，盾構需連續穿越2882米地層;安全風(fēng)險大，盾構下穿航道、碼頭等多種構筑物，穿越1538米長(cháng)巖溶強烈發(fā)育區，沿途有大小溶洞1000余個(gè);巖石抗壓強度高，最大達到118兆帕;隧道埋深大、水壓高等難點(diǎn)，被行業(yè)內專(zhuān)家稱(chēng)為“世界性難題”。

　　在大連地鐵5號線(xiàn)項目，中國中鐵積極探索設計、總包、施工、裝備、制造“五位一體”的工程建設管理新模式，全力破解深水地下長(cháng)大隧道施工“世界性難題”。中鐵一局、中鐵工業(yè)聯(lián)合研制了功能全面、技術(shù)領(lǐng)先，直徑為12.26米的氣墊式泥水平衡盾構機“海宏號”實(shí)施穿海作業(yè)。該盾構機配置了智能化信息管理系統，特別是開(kāi)發(fā)了具有分析功能的盾構換刀系統。

　　中鐵一局大連地鐵5號線(xiàn)項目部設立全國勞模梁西軍創(chuàng )新工作室，大力開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，取得海域大盾構穿越巖溶發(fā)育區、大盾構密封安全性、大盾構高水壓帶壓進(jìn)倉作業(yè)、大盾構長(cháng)距離硬巖掘進(jìn)刀具管理、大盾構下穿建(構)筑物沉降控制等一系列成果，保障了盾構機安全平穩穿越，實(shí)現了海底長(cháng)距離硬巖地層盾構月掘進(jìn)212米的國內最高紀錄。