? 　在大橋建設中，鐵路各參建單位堅持以科技創(chuàng )新為引領(lǐng)，形成了65項專(zhuān)利、創(chuàng )造了14項新工法，在橋梁建造技術(shù)方面取得重大突破，實(shí)現五個(gè)“世界首創(chuàng )”。

　　一是實(shí)現千米級公鐵兩用斜拉橋設計建造技術(shù)世界首創(chuàng )。

　　二是實(shí)現2000兆帕級強度斜拉索制造技術(shù)世界首創(chuàng )。

　　三是實(shí)現1800噸鋼梁架設成套裝備技術(shù)世界首創(chuàng )。

　　四是實(shí)現1.5萬(wàn)噸巨型沉井精準定位施工技術(shù)世界首創(chuàng )。

　　五是實(shí)現基于實(shí)船—實(shí)橋原位撞擊試驗的橋墩防撞技術(shù)世界首創(chuàng )。在世界上首次組織了原位船撞試驗，可實(shí)現3公里范圍防撞主動(dòng)預警，有效保證橋梁和船舶安全。

　　滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋是滬蘇通鐵路的關(guān)鍵控制性工程，位于蘇州市和南通市之間，全長(cháng)11.072千米，其中公鐵合建段長(cháng)6993米。大橋主航道橋采用世界最大鋼沉井作為橋墩基礎，澆鑄出世界最高的公鐵兩用斜拉橋主橋塔，建成主跨徑1092米的鋼桁梁斜拉橋，不僅在世界同類(lèi)型橋梁中位列第一，而且是世界上首座千米級公鐵兩用斜拉橋，也是國內已建成的最大跨度斜拉橋。

　　大橋位于江陰大橋下游45公里，蘇通大橋上游40公里，未來(lái)將是滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過(guò)江通道，開(kāi)通后將有效促進(jìn)長(cháng)三角城市群跨江融合、協(xié)同發(fā)展。