滬蘇湖鐵路近日開(kāi)工建設，全線(xiàn)共設上海虹橋站、松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站等7座車(chē)站，滬蘇湖鐵路四座新建車(chē)站效果圖公布。

　　四座新建車(chē)站效果圖如下：

　　松江南站(松江樞紐)

　　松江南站位于上海市西南部松江區。新建松江南站站房將在已有規模上擴充，未來(lái)松江樞紐將集鐵路、城市軌道交通、有軌電車(chē)、長(cháng)途大巴、公交車(chē)等多種交通方式于一體，打造成上海西南部超級TOD交通綜合體。

　　松江南站站房設計充分利用殼筒結構的可塑性，通過(guò)彎曲、起翹等手法，既呼應城市軸線(xiàn)的扭轉，也形成高低錯落的立體造型。設計場(chǎng)地緊鄰原松江南站，位于玉陽(yáng)路富永路和嘉松南路之間。為確保旅客不因“兩個(gè)松江南站”而混淆，設計方案采用“三位一體”的方案將新站房——交通中心——老站房沿城市南北軸線(xiàn)依次串聯(lián)，并集中設置進(jìn)站大廳，方便旅客進(jìn)大廳后選擇站房。

　　汾湖站

　　汾湖站位于江蘇省蘇州市汾湖鎮，站房規模22000㎡。站房主體地上一層，局部二層，旅客進(jìn)出站采用下進(jìn)下出形式。

　　汾湖站站房設計以“聯(lián)結”為設計理念，注重從合理性與經(jīng)濟性出發(fā)，以功能和流線(xiàn)為核心確定基本站房形體，整體造型自然形成非對稱(chēng)、舒展的建筑形態(tài)。設計中注重引入傳統蘇州園林概念，優(yōu)化站房造型與候車(chē)空間。具有江南氣質(zhì)的建筑立面簡(jiǎn)潔秀美，比例適宜。庭院空間的引入，能夠將江南園林中的對景、借景、洄游等空間處理手法融入站房設計，使傳統候車(chē)廳在滿(mǎn)足功能的基礎上形成了更具人性化的場(chǎng)所。

　　盛澤站

　　盛澤站位于江蘇省蘇州市吳江高新區盛澤鎮，盛澤鎮是中國重要絲綢紡織品生產(chǎn)基地和產(chǎn)品集散地。站房總建筑面積14995m2，最高聚集人數為1000人。站房主體地上一層，局部二層，旅客進(jìn)出站采用下進(jìn)下出形式。

　　盛澤站站房設計以“闊澤吳綾”的設計主題，從當地著(zhù)名的絲綢制品中提取“飄逸”“優(yōu)雅”意向，采用現代建筑語(yǔ)言，打造舒展大氣的建筑形象。同時(shí)在設計中注重內外結合，將室內外吊頂一體化設計，使得站房如錦緞一般舒展延伸，同時(shí)營(yíng)造溫馨舒適的室內空間氛圍。

　　南潯站

　　南潯站地處浙江省湖州市南潯區，站房所在地南潯古鎮是江南六大古鎮之一。站房設計為中型鐵路旅客站房，最高聚集人數為1000人，總建筑面積14995m2。站房主體地上一層，局部二層，旅客進(jìn)出站采用下進(jìn)下出形式。

　　南潯站站房設計表達了以“泛舟水鄉、古鎮新韻”為主題的構思立意，在設計中充分貫徹“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”的設計理念，在形式和功能上考慮當代鐵路發(fā)展特點(diǎn)和地域文脈的影響。站房設計融合了當地文化特色，抽象出著(zhù)名景點(diǎn)小蓮莊的荷葉意向，運用現代風(fēng)格，形成建筑結構一體化的基本元素，并將此元素延續到整個(gè)站房及站臺雨棚，使南潯站形成完整并具可生長(cháng)性的整體造型。

　　滬蘇湖鐵路一路穿越江南水鄉，沿線(xiàn)密布眾多景點(diǎn)。建成后，將形成一條具有濃郁江南水鄉特色的休閑旅游黃金線(xiàn)，沿線(xiàn)城市美景美食數不勝數，讓人充滿(mǎn)期待。

　　滬蘇湖鐵路位于上海市西部、江蘇省南部和浙江省北部這一片長(cháng)三角核心區域，是連通上海、蘇州、湖州等長(cháng)三角重點(diǎn)城市的重要鐵路運輸通道。建成后，將與滬杭客專(zhuān)、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構筑起長(cháng)三角核心區城際快速鐵路客運網(wǎng)絡(luò )，強化上海對長(cháng)三角核心腹地的輻射功能，促進(jìn)區域一體化發(fā)展。