連接廣州市南沙區與東莞市虎門(mén)鎮的虎門(mén)大橋，在周二(5日)下午發(fā)生異常振動(dòng)，橋面非常明顯地如同波浪一般上下抖動(dòng)，路牌及欄桿也隨之搖晃。

雖然已經(jīng)即時(shí)實(shí)施來(lái)回方向全線(xiàn)封閉，但從現場(chǎng)的閉路電視畫(huà)面中，大橋在當天晚上7時(shí)至8時(shí)左右，再出現肉眼可見(jiàn)但相對較輕微的振動(dòng)，持續約半小時(shí)。

廣東省交通集團在事件通報中指，經(jīng)專(zhuān)家組判斷，大橋振動(dòng)是“渦振”現象，不影響后續使用的結構安全及耐久度。

廣東省交通集團指，由于5日下午的明顯振動(dòng)，橋面振幅過(guò)大影響行車(chē)舒適性和交通安全，大橋管理部門(mén)遂聯(lián)合交警部門(mén)及時(shí)采取雙向交通管制措施，同時(shí)廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團連夜安排國內12位知名橋樑專(zhuān)家，召開(kāi)專(zhuān)題視像會(huì )議進(jìn)行研判。專(zhuān)家組初步判斷，虎門(mén)大橋振動(dòng)的主要原因，是沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生橋梁渦振現象。

通報續指，跨度大的懸索橋在較低風(fēng)速下亦會(huì )有渦振現象，但振動(dòng)幅度較小不易被察覺(jué)，僅會(huì )在特殊條件下產(chǎn)生較大振幅。雖然渦振現象不影響橋梁結構安全，但會(huì )影響行車(chē)體驗感、舒適性，易誘發(fā)交通安全事故。

據了解，目前虎門(mén)大橋橋面已基本恢復常態(tài)。但為確保交通安全萬(wàn)無(wú)一失，營(yíng)運單位已緊急開(kāi)始對大橋進(jìn)行全面檢查檢測，同時(shí)交通運輸部亦組建專(zhuān)家工作組到現場(chǎng)指導?；㈤T(mén)大橋將會(huì )繼續封閉，以便有關(guān)單位加快檢測及盡早開(kāi)放。

據悉，虎門(mén)大橋全長(cháng)4,588公尺(15,052英尺)，是橫跨珠江的懸索橋，東連東莞市虎門(mén)鎮，西通廣州市南沙區?；㈤T(mén)大橋于1997年6月9日正式通車(chē)，時(shí)任中國國務(wù)院副總理鄒家華、全國政協(xié)副主席葉選平等均有出席，虎門(mén)大橋的橋名是由時(shí)任中共中央總書(shū)記、國家主席江澤民題寫(xiě)。