筑招網(wǎng)資訊： 荊州李埠長(cháng)江公鐵大橋是一座集荊岳鐵路、二廣高速公路改線(xiàn)及一級公路城市道路跨江段為一體的公鐵兩用橋梁。大橋全長(cháng)1723米，采用斜拉——懸索協(xié)作體系，主跨長(cháng)度為1120米，跨越長(cháng)江的一跨設計。南、北錨碇被稱(chēng)為大橋的“扎穩馬步”的“大秤砣”，主要承載大橋主纜拉力，為未來(lái)的主橋提供穩定的支撐。

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北錨碇設計為重力錨，共設置25個(gè)井孔。沉井的長(cháng)寬分別為76.0米和68.0米，相當于12.3個(gè)標準籃球場(chǎng)的面積，高32.5米，分為6節進(jìn)行施工。沉井整體分兩次下沉，首次排水下沉的深度為11.5米。

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為了確保沉井在首次下沉過(guò)程中保持穩定，避免出現傾斜，荊楚建設公司與參建各方進(jìn)行了精心的前期規劃和部署。在鋼殼拼裝前，對松軟地基采用了砂樁加砂墊層的加固處理。下沉階段，采用臨界取土控制法，從沉井平面范圍內由內而外，分區分層進(jìn)行取土，以控制下沉過(guò)程的穩定性。

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為確保沉井下沉施工的高質(zhì)量，北錨碇沉井底部及側壁的關(guān)鍵部位共埋設了189個(gè)高精度傳感器，配合數字化智能監控系統實(shí)時(shí)采集沉井下沉期間的結構應力及幾何姿態(tài)等關(guān)鍵參數。這些措施將有助于精確監控沉井的下沉過(guò)程，確保施工質(zhì)量，進(jìn)一步提高大橋建設的效率和安全性。

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荊州李埠長(cháng)江公鐵大橋北錨碇沉井首次下沉的順利進(jìn)行，是大橋建設的重要里程碑。未來(lái)，隨著(zhù)各項工程的穩步推進(jìn)，該大橋將為長(cháng)江兩岸交通發(fā)展提供更加便捷的運輸通道，為地區經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展貢獻積極力量。此次沉井下沉的成功實(shí)施，也為大橋后續工程奠定了堅實(shí)的基礎，預示著(zhù)荊州李埠長(cháng)江公鐵大橋建設的順利推進(jìn)。