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筑招網(wǎng)資訊：8月5日消息，杭州灣跨海鐵路橋南海中引橋的875根鋼管樁施工已經(jīng)全部完成。這一工程由中交第二航務(wù)工程局有限公司負責建設，是當前世界在建長(cháng)度最長(cháng)、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。未來(lái)建成后，這座橋梁將創(chuàng )下多項世界紀錄，成為全球矚目的工程奇跡。

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杭州灣跨海鐵路橋是南通至寧波高鐵的控制性工程，全長(cháng)29.2公里，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋。設計時(shí)速為350公里的雙線(xiàn)無(wú)砟軌道，使其不僅具備高速通行能力，還確保了穩定性和耐用性。項目中，杭州灣跨海鐵路大橋海中引橋全長(cháng)10.72公里，而南海中引橋全長(cháng)6.96公里，采用鋼管樁和鉆孔樁兩種基礎結構形式。

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鋼管樁基礎為大直徑超長(cháng)群樁基礎，單個(gè)墩由13根直徑1.8米至2.2米的鋼管樁組成，設計樁長(cháng)97.5米至106.5米不等，單樁最大重量達126.9噸。這些數據不僅在國內首屈一指，放眼全球也是首屈一指的。鋼管樁的樁徑之大、樁長(cháng)之長(cháng)、重量之重，均創(chuàng )下了世界跨海鐵路大橋的多項紀錄。

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杭州灣作為世界三大強潮海灣之一，具有大潮差、強沖刷、急流速、深厚淤泥層及淺層氣多發(fā)等復雜地理特點(diǎn)，使得基礎施工難度極大，安全風(fēng)險也相應增加。然而，南海中引橋項目在各方協(xié)作下，克服了種種挑戰，用最短時(shí)間完成了875根鋼管樁的順利沉放，為今年10月底棧橋貫通及海中引橋后續鋼吊箱施工打下了堅實(shí)基礎。

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在杭州灣跨海鐵路橋的建設過(guò)程中，項目團隊展現了卓越的工程技術(shù)和堅韌不拔的精神。通過(guò)精準的施工方案和高效的組織協(xié)調，成功應對了惡劣的海洋環(huán)境和復雜的地質(zhì)條件，確保了工程進(jìn)度和質(zhì)量。

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杭州灣跨海鐵路橋不僅是中國鐵路建設的又一壯舉，更是世界工程領(lǐng)域的新標桿。它的建成將大大提升南通至寧波高鐵的通行效率，縮短城市間的交通時(shí)間，推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟帶的發(fā)展。這一壯麗的橋梁不僅承載著(zhù)交通便利的夢(mèng)想，更象征著(zhù)中國工程技術(shù)的不斷突破和進(jìn)步。

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在未來(lái)，杭州灣跨海鐵路橋將作為一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)，橫跨杭州灣，連接南北，成為世界高鐵史上的一顆璀璨明珠。這一偉大的工程不僅是技術(shù)和智慧的結晶，更是人類(lèi)勇于探索和挑戰自然的生動(dòng)寫(xiě)照。