?

筑招網(wǎng)資訊：今天上午，隨著(zhù)最后一塊長(cháng)3.5米、寬14.4米的公路鋼橋面板緩緩降落，并穩穩安裝在P37#-P38#墩位鋼梁合龍口上，濟濱高鐵濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋迎來(lái)了一個(gè)重要的施工節點(diǎn)。主橋第一個(gè)主跨鋼梁的精準合龍標志著(zhù)該工程在關(guān)鍵工序施工上取得了重大突破，為實(shí)現主橋鋼梁全部合龍貫通的目標奠定了堅實(shí)基礎。

?

濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋作為世界上跨度最大的塔梁固結、塔墩分離體系公鐵合建的四塔三主跨非對稱(chēng)矮塔斜拉橋，其主橋全長(cháng)1178米，是津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)濟濱高鐵的關(guān)鍵控制性工程。本次P37#-P38#墩位鋼梁合龍口的成功合龍是在嚴格的溫度、濕度和精度條件下實(shí)現的。

?

據了解，主橋鋼梁將分三次合龍，此次是其中的第一次。從7月25日開(kāi)始，項目團隊陸續開(kāi)展了合龍桿件拼接板和掛架安裝、桿件起重吊裝、小里程側沖釘安裝固定等一系列工序。經(jīng)過(guò)等待最佳合龍溫度，進(jìn)行大里程側沖釘安裝和栓群鎖定、支座限位解除等程序后，施工隊伍對鋼梁線(xiàn)形及鋼塔位置進(jìn)行了多次測量，確保各項數據符合要求。在這一過(guò)程中，現場(chǎng)施工團隊緊密配合，最終順利完成了主橋首個(gè)合龍口的全部工作。

?

濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋連接遙墻機場(chǎng)站與濟陽(yáng)站，全長(cháng)13.863公里，是一座集公路和鐵路功能于一體的特大橋。其最大斜拉索力達1400噸，位居世界前列、黃河橋梁之最。這一工程不僅是濟濱高鐵的重要組成部分，更是我國橋梁建設技術(shù)的重大突破，展示了我國在大型橋梁建設領(lǐng)域的卓越實(shí)力。

?

本次合龍的順利完成，不僅為后續的鋼梁合龍貫通工作奠定了堅實(shí)基礎，也為項目的整體推進(jìn)注入了信心。隨著(zhù)濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋的逐步建成，濟濱高鐵將進(jìn)一步完善山東省內的交通網(wǎng)絡(luò )，極大地促進(jìn)區域經(jīng)濟的發(fā)展。

?

這一重要節點(diǎn)的實(shí)現，離不開(kāi)項目團隊的精心策劃與不懈努力。未來(lái)，濟濱高鐵的建設將繼續穩步推進(jìn)，為實(shí)現高質(zhì)量、高標準的工程目標而努力。濟陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋的建設不僅是一個(gè)工程項目，更是一次對我國橋梁建設技術(shù)和管理水平的全面檢驗。相信在不久的將來(lái)，這座橋梁將成為山東省內的重要交通樞紐，發(fā)揮其巨大的經(jīng)濟和社會(huì )效益。