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筑招網(wǎng)資訊：在經(jīng)過(guò)6小時(shí)的緊張施工后，烏海特大橋首榀預制箱梁成功架設。這標志著(zhù)包銀高鐵項目烏海特大橋工程邁出了重要一步。

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當日上午，隨著(zhù)長(cháng)約32.6米、重約714.8噸的標準預制雙線(xiàn)整孔箱梁被架橋機緩緩放置在0號橋臺（包頭方向）和1號墩臺基座上，烏海特大橋的建設進(jìn)入了新的階段。這座全長(cháng)6101.51米的大橋，是包銀高鐵途經(jīng)烏海市跨度最長(cháng)的大橋，設計墩臺184個(gè)、組合框架門(mén)式墩7個(gè)，由中鐵二十局集團有限公司承建。

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烏海特大橋的橋梁建設橫跨海勃灣城區，包括跨海北西街、跨烏珠慕路、跨桌子山西街、跨甘德?tīng)栁鹘?、跨海達西街的五個(gè)跨市政道路連續梁，幾乎貫穿了整個(gè)城區。

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中鐵二十局集團有限公司包銀高鐵工程項目經(jīng)理部烏海北制梁場(chǎng)場(chǎng)長(cháng)任勇介紹說(shuō)，烏海特大橋所用的箱梁均由烏海北制梁場(chǎng)提前預制。制作箱梁的過(guò)程包括鋼筋綁扎、混凝土澆筑、張拉、壓漿、封錨和養護等多個(gè)工序，每一步都必須嚴格按照規范進(jìn)行。

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從烏海北制梁場(chǎng)的提梁機將箱梁提升到運梁車(chē)上，到運梁車(chē)駛上高鐵路基運送箱梁，最后由架橋機將箱梁架設在橋墩上，整個(gè)過(guò)程約耗時(shí)6小時(shí)。任勇強調，每一個(gè)環(huán)節都必須確保安全和標準操作，以避免任何差錯，防止“連鎖反應”引發(fā)的生產(chǎn)安全事故和工程進(jìn)度延誤。

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為確保首榀預制箱梁架設順利進(jìn)行，中鐵二十局包銀高鐵項目部烏海北制梁場(chǎng)提前摸底線(xiàn)路和架梁通道的障礙物，合理布置特殊孔跨情況，認真制定架梁方案，并做好大型機械設備的維護保養工作。嚴格落實(shí)三級安全教育制度，要求施工人員按照規范和標準進(jìn)行箱梁架設作業(yè)，全力確保施工安全和工程質(zhì)量。

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任勇表示：“烏海北制梁場(chǎng)承擔著(zhù)363榀雙線(xiàn)整孔箱梁的制作和架設任務(wù)。目前，已制作箱梁273榀，架設箱梁149榀。按照進(jìn)度安排，烏海特大橋預計在2024年年底前完成所有箱梁的架設?！彼a充說(shuō)：“我們將樹(shù)牢安全紅線(xiàn)意識，把工程質(zhì)量放在首位，堅持箱梁制作和架設‘兩手抓、兩不誤’，確保按時(shí)保質(zhì)完成施工任務(wù)，為包銀高鐵早日建成投用貢獻力量?！?/span>

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隨著(zhù)烏海特大橋首榀預制箱梁的成功架設，包銀高鐵項目的建設又邁出了堅實(shí)的一步，為烏海市和整個(gè)區域的交通發(fā)展注入了新的活力。