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筑招網(wǎng)資訊：7月9日，由中鐵大橋局集團承建的襄荊高鐵宜城漢江特大橋第3座主塔順利封頂，標志著(zhù)該橋全部主塔順利完成封頂。預計大橋將在10月份實(shí)現合龍，屆時(shí)將為襄荊高鐵的整體建設進(jìn)程提供有力保障。

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宜城漢江特大橋位于湖北省襄陽(yáng)市宜城市，是襄荊高鐵的控制性工程之一。大橋全長(cháng)約25.5千米，跨越麻竹高速、S217省道、漢江、G207國道、二廣高速、焦柳鐵路等眾多國省干道和河流。主橋跨漢江主河槽的部分設計為橋長(cháng)576米的三跨矮塔加勁剛構連續梁，此種結構類(lèi)型為漢江上首次采用。
關(guān)鍵技術(shù)與結構特點(diǎn)

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大橋的主橋采用矮塔斜拉橋設計，共有3座主塔，橋塔采用鋼筋混凝土結構，梁頂面以上塔高均為33米。斜拉索采用單絲涂敷鍍鋅鋼絞線(xiàn)拉索體系，雙索面半扇形布置，每個(gè)索塔對稱(chēng)設置7對斜拉索，索鞍采用分絲索鞍結構。這一設計不僅提高了橋梁的穩定性和抗風(fēng)能力，也為大橋的美觀(guān)度增色不少。

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為了滿(mǎn)足高速鐵路的運行要求，大橋上鋪設了CRTS雙塊式無(wú)砟軌道，確保列車(chē)以350千米/小時(shí)的高速安全運行。這一技術(shù)應用，不僅提升了鐵路的運行效率，也為乘客提供了更加舒適和平穩的乘車(chē)體驗。
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自6月29日晚完成首座主塔封頂至今，中鐵大橋局的高鐵建設者們在短短10天內連續完成了3座主塔的封頂工作。這一進(jìn)展充分展示了建設團隊的高效施工能力和卓越的工程管理水平。目前，主橋已經(jīng)全面進(jìn)入斜拉索掛索和連續梁懸臂澆筑施工階段，為大橋的最終合龍做好了充足準備。
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襄荊高鐵線(xiàn)路北起湖北省襄陽(yáng)市襄陽(yáng)東站，向南經(jīng)宜城市至荊門(mén)市，全長(cháng)116.73千米。線(xiàn)路上設有70座橋梁和17座隧道，橋隧比高達84.5%。項目設計時(shí)速為350公里，預計2026年建成通車(chē)后，將極大縮短襄陽(yáng)與荊門(mén)之間的旅行時(shí)間，從目前的近1小時(shí)壓縮至20多分鐘。

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此外，荊門(mén)西站與在建的滬渝蓉高鐵武宜段共設一站，并與荊荊高鐵相連，屆時(shí)，襄陽(yáng)到荊州的通行時(shí)間將從目前的近4小時(shí)壓縮至1小時(shí)，大大提升了區域內的交通便利性和經(jīng)濟聯(lián)系。
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襄荊高鐵的建設，不僅將大幅提升湖北省內各城市間的交通效率，也將為沿線(xiàn)地區的經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)新的機遇。高鐵的開(kāi)通將推動(dòng)區域內的人流、物流和信息流的快速流動(dòng)，促進(jìn)沿線(xiàn)城市間的經(jīng)濟合作和資源共享。

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與此同時(shí)，襄荊高鐵的建設也為當地提供了大量就業(yè)機會(huì )，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。項目施工期間，涉及到的各類(lèi)工程材料、設備供應以及后勤保障等方面的需求，進(jìn)一步激活了地方經(jīng)濟，提升了居民的生活水平。
結語(yǔ)

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宜城漢江特大橋第3座主塔的順利封頂，標志著(zhù)襄荊高鐵項目取得了重要階段性勝利。隨著(zhù)大橋的合龍和全線(xiàn)建設的推進(jìn)，襄荊高鐵將為區域內的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。我們期待著(zhù)2026年襄荊高鐵的全線(xiàn)通車(chē)，見(jiàn)證這一重要交通工程為湖北省乃至全國帶來(lái)的深遠影響。