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筑招網(wǎng)資訊：6月29日，蘭張高鐵蘭武段正式通車(chē)運營(yíng)。這段鐵路的建設過(guò)程中，由中鐵二十一局承建的永登特大橋猶如一顆璀璨明珠，格外引人注目。永登特大橋因其長(cháng)度最長(cháng)、連續梁最多、交叉面最廣，成為蘭武段橋梁工程中最為關(guān)鍵的控制性和重難點(diǎn)工程。

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永登特大橋全長(cháng)10648米，橋上矗立著(zhù)329個(gè)如鋼鐵衛士般的橋墩，2948根樁基仿佛大地的堅實(shí)支柱，其中最深的樁基達53米。其梁型結構豐富多樣，涵蓋了簡(jiǎn)支箱梁、連續梁、道岔連續梁等多種類(lèi)型，為橋梁建設增添了難度和技術(shù)挑戰。

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中鐵二十一局蘭張高鐵蘭武段項目經(jīng)理陳向軍介紹，永登特大橋先后跨越G30連霍高速、蘭新鐵路、G312國道、莊浪河等眾多鐵路、公路和河流，施工難度極大。大橋所在位置平均海拔達2100米，屬于典型的高原寒冷地區，導致每年能夠施工的時(shí)間只有7個(gè)多月，這樣局促的時(shí)間給建設工作帶來(lái)了巨大挑戰。

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面對惡劣的施工環(huán)境，建設團隊沒(méi)有絲毫退縮，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，持續不斷地探索新技術(shù)、新工藝、新設備。團隊首次成功研發(fā)了集橋面混凝土攤鋪和養護為一體的橋面混凝土三維激光攤鋪機，這一創(chuàng )新之舉成功取代了常規的人工施工工藝，使作業(yè)能夠勻速進(jìn)行，極大地提高了施工效率，降低了成本。

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在項目施工過(guò)程中，團隊遇到了許多技術(shù)難題。比如，在高原寒冷地區進(jìn)行樁基施工，需要克服低溫對施工材料和設備的影響。為此，項目部采取了多項保溫措施，并進(jìn)行了反復的試驗和改進(jìn)，確保施工質(zhì)量不受影響。此外，團隊在跨越河流和鐵路的施工中，采用了先進(jìn)的橋梁架設技術(shù)和設備，確保施工安全和進(jìn)度。

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據悉，中鐵二十一局蘭張高鐵蘭武段項目部共研發(fā)出了20余項新工藝、新技術(shù)，并獲得了10余項專(zhuān)利技術(shù)。這些技術(shù)創(chuàng )新不僅提高了施工效率，還有效地保障了工程質(zhì)量，為高原地區鐵路建設樹(shù)立了標桿。

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永登特大橋的順利建成，不僅展示了中鐵二十一局的技術(shù)實(shí)力，也為蘭張高鐵的順利通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。蘭張高鐵蘭武段的開(kāi)通，不僅縮短了蘭州與張掖之間的旅行時(shí)間，也促進(jìn)了區域經(jīng)濟的發(fā)展和人員交流，為沿線(xiàn)地區帶來(lái)了新的發(fā)展機遇。

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蘭張高鐵的建設，是中國鐵路建設的又一壯舉，永登特大橋作為其中的關(guān)鍵工程，彰顯了中國鐵路建設者的智慧和堅韌。隨著(zhù)蘭武段的順利通車(chē)，更多的旅客將享受到高效、便捷的出行服務(wù)，蘭張高鐵將成為連接西北與全國的重要紐帶，為區域發(fā)展注入新的活力。