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筑招網(wǎng)資訊：2023年5月15日，新晉高速韓口隧道正式被吉尼斯世界紀錄認證為世界最長(cháng)的公路螺旋隧道。這一工程由河南省交通規劃設計研究院股份有限公司設計，中建路橋承建，標志著(zhù)我國在復雜地質(zhì)環(huán)境下公路建設技術(shù)的又一重大突破。
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韓口隧道：工程奇跡的誕生

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韓口隧道是新晉高速螺旋隧道群中的一部分，隧道全長(cháng)4457米，海拔高度從784米至893米，進(jìn)出口高差109米，最小轉彎半徑700米。其單洞長(cháng)、高差大、轉彎半徑小和盤(pán)旋圈數多的特點(diǎn)，使其成為一個(gè)極具挑戰性的工程項目。
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螺旋隧道群：解決地形難題的創(chuàng )新設計

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新晉高速螺旋隧道群由9條隧道組成，沿太行山蜿蜒盤(pán)旋兩圈半，全長(cháng)28公里。該隧道群橫跨華北平原西部邊緣和太行山山嶺地帶，地勢北高南低，西高東低，自南向北跨越平原微丘區、重丘及山間盆地、深山區三個(gè)地貌單元，海拔高度從70米到1730米不等。為了應對復雜的地形起伏，河南省交通規劃設計研究院的設計團隊在多方案比選后，最終采用了獨特的三層螺旋隧道群設計方案。
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新晉高速：連接豫晉兩省的重要通道

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新晉高速是連接河南省和山西省的重要高速通道，也是河南省高速公路網(wǎng)規劃中的一條重要南北運輸通道。高速公路起于河南省新鄉市鳳泉區大塊鎮塊村營(yíng)村，終點(diǎn)至山西省陵川縣古郊鄉營(yíng)盤(pán)村，全長(cháng)69.75公里，已于2022年12月26日建成通車(chē)。新晉高速的開(kāi)通，不僅有效促進(jìn)了太行山革命老區的發(fā)展振興，還對豫晉兩省的相互交通、物資流通、旅游發(fā)展、工農業(yè)生產(chǎn)起到了極大的推動(dòng)作用。
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關(guān)鍵技術(shù)解析：應對復雜地質(zhì)環(huán)境的解決方案
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1. 三層螺旋展線(xiàn)克服地形高差

新晉高速末段位于太行山主脈的中南段，設計高差780米，普通展線(xiàn)方式無(wú)法滿(mǎn)足需求，最終采取了螺旋隧道群的方式進(jìn)行展線(xiàn)，減小縱坡，克服高差。
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2. 專(zhuān)項設計確保結構安全

螺旋展線(xiàn)導致主線(xiàn)豎向多處疊合交叉，設計團隊通過(guò)優(yōu)化橋梁跨徑、樁基計算、控制爆破等專(zhuān)項設計，確保交叉結構物安全。
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3. 動(dòng)態(tài)設計應對不良地質(zhì)

項目區存在水平巖層、巖溶、斷層、危巖體等復雜地質(zhì)條件。設計團隊通過(guò)超前支護、優(yōu)化控制爆破參數、清除危巖、注漿堵水等措施，確保施工安全。
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4. 多坐標帶轉換保障工程貫通

山區段測量變形大，設計團隊采用多個(gè)獨立坐標系，相鄰坐標段設置公用點(diǎn)，確保設計坐標精度滿(mǎn)足要求。
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5. 通風(fēng)與消防系統優(yōu)化

隧道群路段通風(fēng)系統綜合考慮自然風(fēng)的利用，采用射流風(fēng)機和通道通風(fēng)相結合的方式；消防系統則通過(guò)穩高壓供水、多種供水水源設計方案，確保隧道運營(yíng)安全。
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長(cháng)大下坡隧道群的運營(yíng)安全保障

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新晉高速螺旋隧道群展線(xiàn)段為28公里長(cháng)下坡路段，平均縱坡2.78%。設計團隊通過(guò)設置主動(dòng)發(fā)光標志、彩色路面、霧區行車(chē)安全誘導系統以及避險車(chē)道、停車(chē)區等措施，確保項目的運營(yíng)安全。
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新晉高速塊村營(yíng)至營(yíng)盤(pán)段高速公路的建成通車(chē)，將進(jìn)一步完善河南省高速公路網(wǎng)布局，促進(jìn)南太行旅游業(yè)的發(fā)展，加強晉豫兩省之間的聯(lián)系，為沿線(xiàn)地區的經(jīng)濟快速發(fā)展創(chuàng )造更好的基礎條件。大高差螺旋隧道群的設計和應用，為今后類(lèi)似項目的設計積累了寶貴經(jīng)驗，展示了我國在復雜地質(zhì)環(huán)境下公路建設的雄厚實(shí)力和技術(shù)水平。