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筑招網(wǎng)資訊：吳淞江蘇州段的新勝浦大橋，自2020年9月開(kāi)工建設以來(lái)，歷經(jīng)三年多時(shí)間仍未建成，給當地居民帶來(lái)了諸多不便。老勝浦大橋因被認定為危橋已禁止機動(dòng)車(chē)通行，而新橋工程進(jìn)度緩慢，成為一座“斷頭橋”，引發(fā)了居民的廣泛關(guān)注和不滿(mǎn)。
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新橋進(jìn)展緩慢引發(fā)關(guān)注

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新勝浦大橋位于蘇州市吳中區和蘇州工業(yè)園區之間，是連接兩地的重要通道。老橋因長(cháng)期超負荷運行，于2023年初被封閉禁止機動(dòng)車(chē)通行。新橋自2020年9月開(kāi)始建設，主橋于前年冬季完工，紅色拱形結構成為網(wǎng)紅打卡地。然而，盡管主橋已經(jīng)建成，兩端引橋和接線(xiàn)工程的建設卻遲遲未能展開(kāi)，致使新橋成為一座“斷頭橋”。
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居民出行不便

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老橋的封閉和新橋的延誤給當地居民的日常通勤帶來(lái)了極大的不便。住在甪直鎮的陸錦在蘇州工業(yè)園區工作，每天不得不繞行十幾公里，增加了不少通勤成本。他表示，每月因此多花五六百元油費。而老橋限制機動(dòng)車(chē)通行后，行人和非機動(dòng)車(chē)擁堵在橋面，尤其是早晚高峰時(shí)段，通行效率極低。
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工程延誤原因

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吳中區交通運輸局工程建設科科長(cháng)嚴晟解釋?zhuān)聞倨执髽蛑鳂蜷_(kāi)工時(shí)已獲得所有必要的審批手續，但兩側引橋和接線(xiàn)工程的手續尚未齊備。隨后，蘇州市獨墅湖開(kāi)放創(chuàng )新協(xié)同發(fā)展示范區的規劃升級導致工程改線(xiàn)，由原南接凌港路與甪直大道交叉口，調整為南接甪勝路與甪直大道交叉口。

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這一改線(xiàn)導致引橋及連接線(xiàn)工程的項目建議書(shū)需重新審批，延誤了整個(gè)工程進(jìn)度。
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本地回應與工程展望

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嚴晟表示，改線(xiàn)后的各項審批手續繁多，包括項目建議書(shū)、工程可行性研究、初步設計、用地預審等，需要逐一辦理，周期較長(cháng)。施工現場(chǎng)技術(shù)工程師張傳偉則表示，兩側引橋及連接線(xiàn)施工手續于2023年10月底才完成，11月初才正式開(kāi)工。預計蘇州工業(yè)園區段引橋主體結構將在2024年底前完成，2025年6月具備通車(chē)條件，吳中區段預計在2025年7月建成。
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安全隱患與居民擔憂(yōu)

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老勝浦大橋目前僅供行人和非機動(dòng)車(chē)通行，但其被認定為危橋，居民對此安全表示擔憂(yōu)。部分群眾質(zhì)疑既然老橋已被認定為危橋，仍然允許行人通行是否安全。對此，蘇州市水運工程建設指揮部回應稱(chēng)，老橋不滿(mǎn)足三級航道的通航標準，且存在安全隱患，在新橋建成后將按計劃拆除。
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新勝浦大橋的建設延誤和老橋的封閉使當地居民面臨出行難題，期待新橋盡快建成通車(chē)以緩解交通壓力。各級政府部門(mén)需加快工程進(jìn)度，確保在預期時(shí)間內完成建設，同時(shí)要關(guān)注居民的安全出行需求，采取必要的臨時(shí)措施，保障群眾出行安全。

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作為蘇州市綜合交通運輸的重要項目，新勝浦大橋的順利竣工將為區域一體化發(fā)展提供有力支持。