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筑招網(wǎng)資訊：2024年3月7日，來(lái)到雙柳長(cháng)江大橋南岸錨碇施工現場(chǎng)，只見(jiàn)塔吊林立、工程車(chē)轟鳴，一派繁忙景象。當天，第一層錨塊已經(jīng)順利施工完成，工人們正緊張地進(jìn)行著(zhù)拆除模板的工作。

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站在現場(chǎng)，我有幸與正在指導施工的技術(shù)負責人倪乾進(jìn)行了交流。他向我介紹說(shuō)：“在拆模時(shí)，混凝土的溫差是影響錨塊表面開(kāi)裂的重要因素，對錨碇質(zhì)量和美觀(guān)度有著(zhù)很大的影響。我們采用了智能溫控系統，通過(guò)在混凝土內部設置冷卻水管，相當于人體汗腺，能夠起到散熱的作用。同時(shí)，在冷卻水管里安裝了溫度傳感器，我們可以通過(guò)手機直觀(guān)地了解錨塊內部的溫差情況，更方便地指導現場(chǎng)施工?！?/span>

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雙柳長(cháng)江大橋項目北岸位于武漢市新洲區，南岸位于鄂州市華容區，主跨1430米，雙向8車(chē)道，設計時(shí)速120公里，按照高速公路標準建設。當前，建設者們正以“拼”字當頭、“干”字為先，瞄準工程節點(diǎn)，全力以赴地推進(jìn)著(zhù)建設工作。

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看著(zhù)屹立在長(cháng)江岸邊的大橋南主塔拔節生長(cháng)，中鐵大橋局雙柳長(cháng)江大橋項目部工程部部長(cháng)胡惠東自豪地表示：“按照設計，南主塔為門(mén)式混凝土框架塔，高210.78米，標準節段高6米，共35個(gè)節段，設上、中、下三道橫梁。目前已完成25個(gè)節段，正在進(jìn)行中橫梁支架的安裝?！?/span>

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2024年是雙柳長(cháng)江大橋的決戰決勝之年。春節過(guò)后，全線(xiàn)388人投入生產(chǎn)。同時(shí)，項目部對總體施工計劃進(jìn)行了分解，進(jìn)一步優(yōu)化施工資源配置，細化工序銜接工作，提前做好施工準備，力爭各項生產(chǎn)任務(wù)實(shí)現“開(kāi)門(mén)穩”、奪取“開(kāi)門(mén)紅”。

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站在建設現場(chǎng)，深感這座大橋的雄偉壯觀(guān)和建設者們的辛勤付出。他們以嶄新的工匠精神，為鐵路交通事業(yè)貢獻著(zhù)自己的力量，為我國基礎設施建設注入了新的活力。