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筑招網(wǎng)資訊：2024年3月12日，得益于珠澳兩地海事部門(mén)的緊密合作，澳門(mén)最大的跨海大橋——澳氹四橋的最后一節橋梁箱體順利完成吊裝，實(shí)現了大橋的順利合龍。

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據悉，澳氹四橋的橋梁箱體通過(guò)船舶水路運輸至施工現場(chǎng)，并通過(guò)吊機將箱體吊升至橋面高度，然后進(jìn)行對接安裝。本次作業(yè)地點(diǎn)位于澳門(mén)水道出?？?，這是西江航道的重要節點(diǎn)，每日船舶流量超過(guò)200艘次，交通流量相當復雜。由于橋梁吊裝作業(yè)對水上作業(yè)條件的要求很高，此次作業(yè)需要珠澳兩地海事部門(mén)連續進(jìn)行30小時(shí)的水上交通管制，以防止其他船舶進(jìn)入施工區域，造成不必要的影響。

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負責本次作業(yè)的珠海灣仔海事處張錦漢介紹，在吊裝作業(yè)前，珠澳海事部門(mén)共同制定了交通管制計劃，并提前發(fā)布了航行警告，引導船舶合理安排航行計劃，避開(kāi)施工水域。12日，珠海海事局在珠海水域周邊設置了遠程和現場(chǎng)警戒線(xiàn)，澳門(mén)海事及水務(wù)局在作業(yè)位置的上下游也設置了警戒線(xiàn)。雙方通過(guò)遠程管控和現場(chǎng)執法船艇的精準攔截，對可能進(jìn)入警戒區域影響作業(yè)安全的無(wú)關(guān)船舶進(jìn)行了提醒和攔截，從而全程保障了吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行。

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據了解，自2022年11月28日首座鋼梁起吊至2024年3月12日大橋成功合龍，珠海海事局共計實(shí)施了18次橋梁建設水上交通管控，派出了170余名人員，執法船艇超過(guò)80艘次，累計保障時(shí)間超過(guò)360小時(shí)。這一系列行動(dòng)充分展示了珠澳兩地海事部門(mén)的高效協(xié)作，為粵澳深度合作注入了新的活力。

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澳氹四橋的主線(xiàn)全長(cháng)約3.1公里，連接澳門(mén)本島、氹仔和港珠澳大橋口岸，建成后將與港珠澳大橋一起成為澳門(mén)深入“粵港澳大灣區”的重要通道，對澳門(mén)發(fā)揮聯(lián)通世界的作用，推動(dòng)澳門(mén)更好地融入國家發(fā)展大局具有重要意義。