?

筑招網(wǎng)資訊：近日，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長(cháng)江大橋取得了重要進(jìn)展，特別是南航道橋南主塔上下游主塔塔柱實(shí)現了第一節段的精準安裝。這一里程碑式的成就被認為是南主塔進(jìn)入了“拔節長(cháng)高”新階段，為該橋的建設邁出了重要的一步。

?

張靖皋長(cháng)江大橋南航道橋主跨2300米，是全球最大跨度的橋梁。南主塔作為四座主塔中唯一的江中主塔，距離南岸江堤約1.1公里，高達350米，采用世界首創(chuàng )的鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔設計。南主塔的建設采用了分上下游兩幅塔柱施工的創(chuàng )新方式，每個(gè)塔柱由30個(gè)節段組成，通過(guò)搭積木般的方式層層向上疊加安裝。

?

本次安裝的首節段長(cháng)18.7米、寬13.7米、高3.5米，重量約750噸，被視為關(guān)鍵控制性節段，是安裝過(guò)程中難度最大、精度要求最高的部分。在施工過(guò)程中，通過(guò)166根錨桿將混凝土塔座和鋼混主塔牢固錨固在一起，確保兩者之間的緊密連接。這一階段的施工要求極高的定位精度，對后續節段的安裝控制至關(guān)重要。

?

中交二航局項目經(jīng)理朱其敏表示：“萬(wàn)事俱備，關(guān)鍵點(diǎn)在現場(chǎng)安裝。166根錨桿同時(shí)穿越鋼塔雙層圓孔，過(guò)程中不能相互碰撞和摩擦，在特大橋施工中沒(méi)有先例！”整個(gè)過(guò)程中，水上漂浮的起重船的穩定性也成為一項巨大的挑戰，需要通過(guò)強有力的輔助措施來(lái)確保安裝精度。

?

江蘇省交通工程建設局張靖皋長(cháng)江大橋建設指揮部現場(chǎng)指揮長(cháng)李洪濤介紹，采用的鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔結構是世界首創(chuàng )的新型橋塔結構，充分發(fā)揮了鋼管混凝土的優(yōu)異承壓性能，同時(shí)減小了塔身自重50%。該結構的制造過(guò)程實(shí)現了工廠(chǎng)化，保障了工程質(zhì)量，同時(shí)有效避免了索塔裂縫的出現。

?

本次首節段的成功安裝分兩次實(shí)施，于2月27日和3月1日分別完成。整個(gè)過(guò)程歷時(shí)近16個(gè)小時(shí)，通過(guò)精密的調整實(shí)現了鋼混結構的毫米級精準對接。這一進(jìn)展標志著(zhù)張靖皋長(cháng)江大橋南主塔進(jìn)入了“拔節長(cháng)高”新階段，為未來(lái)的建設工作奠定了堅實(shí)的基礎。