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筑招網(wǎng)資訊：2024年1月30日，中國鐵建大橋局參與建設的六橫公路大橋二期工程中的重要一環(huán)——青龍門(mén)大橋Q3主墩防撞套箱整體安裝工作，圓滿(mǎn)完成。這一歷史性時(shí)刻標志著(zhù)世界上最寬防撞套箱的成功運輸和下放，正式掀開(kāi)了青龍門(mén)大橋主墩承臺施工的新篇章。

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青龍門(mén)大橋Q3主墩承臺的建造共由41根樁基組成，采用了整體八邊形設計，展現出工程設計的嚴謹和巧妙。承臺防撞套箱呈現雙壁圍堰結構，總長(cháng)約86米，總寬度達48米，總面積達到了4128平方米，相當于十一個(gè)標準籃球場(chǎng)的大小。而其高度達到9.8米，最大壁厚更是達到了10米，約為三層樓高，顯示了其雄偉壯觀(guān)的氣勢。

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與傳統的分塊裝船方式不同，這次成功下放的防撞套箱是由工廠(chǎng)先行拼裝完成，然后通過(guò)駁船運輸套箱整體至橋位處下放。這一創(chuàng )舉不僅標志著(zhù)了世界上最大寬度、最大壁厚、最大拼裝尺寸、最大海上運輸尺寸的防撞套箱的成功下放，更體現了中國在大型橋梁建設領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng )新能力。

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青龍門(mén)大橋Q3主墩承臺的順利施工，離不開(kāi)中國鐵建大橋局及相關(guān)團隊的辛勤付出和精湛技藝。他們的努力和專(zhuān)業(yè)造就了這一壯舉，也為中國橋梁建設業(yè)的發(fā)展增添了新的輝煌篇章。這一成功案例不僅是技術(shù)上的突破，更是中國工程建設的一次成功展示，向世界展示了中國在大型工程領(lǐng)域的強大實(shí)力和領(lǐng)先地位。