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筑招網(wǎng)資訊：寧波舟山港六橫公路大橋二期工程于27日上午迎來(lái)重要的里程碑時(shí)刻，雙嶼門(mén)特大橋首個(gè)主塔承臺成功澆筑，標志著(zhù)這座世界級大橋正式啟動(dòng)塔柱施工，為整座橋梁的早日竣工奠定了堅實(shí)的基礎。

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此刻，我們身處六橫大橋二期工程項目雙嶼門(mén)大橋東塔側，正在進(jìn)行承臺的混凝土澆筑工作。通過(guò)強大的泵車(chē)，1700方的混凝土被順利注入承臺內，為接下來(lái)的塔身施工奠定了堅實(shí)的基礎。

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經(jīng)過(guò)30多個(gè)小時(shí)的不懈奮戰，上午11點(diǎn)，雙嶼門(mén)特大橋首個(gè)主塔承臺圓滿(mǎn)完成澆筑。這座圓形承臺直徑26米，高7米，單幅承臺及塔座分三次澆筑，總設計方量達到了8888立方米，相當于填滿(mǎn)了近6個(gè)標準游泳池。為了保證在強腐蝕性海洋環(huán)境下的橋梁結構耐久性，承臺及塔座內所有鋼筋都采用了環(huán)氧涂層處理，總量超過(guò)1000噸。

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中國鐵建大橋局六橫大橋二工區負責人沙仁明表示：“環(huán)氧鋼筋的加工安裝過(guò)程對環(huán)氧涂層的保護要求是非常高的。我們需要及時(shí)地對破損的部位進(jìn)行補涂，以保證我們的施工質(zhì)量，滿(mǎn)足設計要求，確?？垢g性?！?/span>

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作為寧波舟山港六橫公路大橋二期的關(guān)鍵控制性工程，雙嶼門(mén)特大橋將連接舟山群島南部的六橫島和佛渡島，主跨1768米，是國內最大跨度跨海橋，也是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋。這項超級工程的主跨在千米級別，其基礎建設顯得尤為重要。為了確保這次首個(gè)主塔承臺的順利澆筑，項目團隊結合實(shí)際情況，持續優(yōu)化施工方案，對各個(gè)環(huán)節進(jìn)行嚴格的控制，以確保承臺施工質(zhì)量符合設計和標準要求。

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中國鐵建大橋局六橫大橋二工區負責人沙仁明介紹說(shuō)：“我們接下來(lái)將全面轉戰到主塔施工。就像竹子一樣，以每天0.5米的速度，往上進(jìn)行爬升施工，最終施工到246.3米進(jìn)行封頂，完成雙嶼門(mén)特大橋的一個(gè)重要的主體結構?！?/span>

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六橫大橋二期工程項目起自六橫島西南側，自東向西穿越六橫、佛渡，終點(diǎn)于寧波梅山島，全長(cháng)18.78公里，按照雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計時(shí)速100公里。

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中國鐵建六橫大橋聯(lián)合體項目經(jīng)理原明光表示：“項目建成后，六橫至寧波的通行時(shí)間將由原來(lái)的船渡70分鐘縮短至車(chē)行10分鐘，結束六橫、佛渡、梅山無(wú)公路連通歷史，推動(dòng)寧波舟山港六橫、梅山兩個(gè)重要港區集疏運通道，進(jìn)一步推動(dòng)甬舟一體化聯(lián)動(dòng)發(fā)展?！?/span>