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筑招網(wǎng)資訊：2023年12月28日，昌九高鐵公司管理的鐵四院設計，中鐵大橋局承建的昌九高鐵贛江公鐵大橋西支主橋首梁成功架設，標志著(zhù)這座世界領(lǐng)先的大橋工程取得了重要進(jìn)展。

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這項工程采用了一項重達465.9噸的鋼桁梁，經(jīng)過(guò)精密計算和科學(xué)安排，成功安全頂推至設計位置。整個(gè)過(guò)程得到了項目團隊的精心策劃和實(shí)地勘查，確保了航道交通的暢通，并保證了鋼梁的順利架設。

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為了確保項目的成功實(shí)施，項目團隊采用了創(chuàng )新的施工工法。面對鋼箱桁梁安裝的高精度和合龍難度，他們提出了“步履頂+滑塊”頂推施工技術(shù)，通過(guò)這一技術(shù)的應用，實(shí)現了在大體量鋼箱桁梁頂推中的同步性、三向可調節和縱向可進(jìn)可退。這一創(chuàng )新工法有效提升了頂推過(guò)程的安全性和可控性，減少了施工過(guò)程中的人員和機械投入。

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這座大橋建成后將刷新多項紀錄，包括世界公路車(chē)道數量最多、通行能力最大的公鐵合建橋梁，以及世界最大跨度時(shí)速350公里公鐵混層合建橋梁等。此外，該橋還是世界首座時(shí)速350公里豎琴形索面斜拉橋，采用了世界最大直徑的斜拉索，并首次在斜拉橋上采用多功能彈性約束支座。

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這一創(chuàng )新工法的成功應用以及大橋建設所創(chuàng )造的多項世界之最，標志著(zhù)中國在橋梁工程領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng )新能力，為未來(lái)類(lèi)似工程提供了寶貴經(jīng)驗。