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筑招網(wǎng)資訊：11月12日，關(guān)于中山東環(huán)高速項目香山大橋南主塔的好消息傳來(lái)，由保利長(cháng)大公司承建的香山大橋南主塔已于11月9日成功封頂。這一消息意味著(zhù)這座即將成為國內跨徑最大、橋面最寬的公路用雙層鋼桁架斜拉橋，正向通車(chē)目標邁進(jìn)關(guān)鍵一步。

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香山大橋作為中山東環(huán)的控制性工程，主橋跨度達到了令人矚目的880米，而其索塔高度更是高達270米，相當于90層樓的高度。設計上采用了上下雙層雙向8車(chē)道的標準，具有超大跨徑、超寬橋面、超高索塔、超重荷載、超大索力等特點(diǎn)。

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在南主塔的施工中，塔柱采用了倒“Y”型設計，這一設計的技術(shù)難度和施工難度都相當高。項目部采用液壓爬模工藝進(jìn)行分節段現澆施工，面對塔身為圓弧及多邊組合截面的特殊設計，施工團隊通過(guò)不斷調整鋼筋、模板和爬架尺寸，以確保每次爬模的安裝精度和調整的準確性。

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項目部通過(guò)BIM模型對每一節塔柱爬架、模板和鋼筋進(jìn)行精確建模分析，從而有效解決了塔柱施工中的難題。在先行先試中，機制砂的應用在香山大橋超高索塔上得到了成功嘗試，拓展了機制砂的應用范圍，同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本。為解決高塔泵送機制砂混凝土技術(shù)難題，項目部成立了“黨員創(chuàng )新小組”，通過(guò)黨員的帶頭示范和引領(lǐng)創(chuàng )新，成功推動(dòng)了項目技術(shù)的突破。

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目前，中山東環(huán)香山大橋建設進(jìn)展順利，南主塔已完成封頂，北主塔完成第38節塔柱澆筑，大橋大節段鋼桁梁拼裝、頂推施工正有序進(jìn)行中。這一建設的成功將為中山東環(huán)的發(fā)展提供強有力的交通支持，也為國內公路橋梁建設樹(shù)立了新的標桿。