一條路、一座橋，你可能總是視而不見(jiàn)，但它們卻是土木工程師心中最美的一幅畫(huà)面。

某高速公路段，深入開(kāi)挖中的雪山隧道四公里，渾濁郁熱的空氣與塵土彌漫四周，令人不敢大口呼吸，深怕多吸一口顆粒細微的混凝土粉塵；抽風(fēng)設備與怪手、工程車(chē)的聲音交雜齊揚，透過(guò)隧道的回響，更加震耳欲聾；剛開(kāi)挖的隧道前端地面上仍泥濘不堪，許多建筑工人不戴口罩、不穿雨鞋，自在地穿梭著(zhù)，這里就是北宜高速公路土木工程師的工地最前線(xiàn)，筑招網(wǎng)為您所做的實(shí)況報導。

還記得初中課本里，有一課叫做路，從鄉村到都市，從簡(jiǎn)窳到繁華，路串起了東西南北、也串起了每一個(gè)人。我們享受著(zhù)路的便捷，卻不太清楚道路工程師為我們做了些什么。

在高速公路旁邊的辦公室里，國道工程局第三區處處長(cháng)曾大仁解釋說(shuō)，土木工程的英文意思即是民生工程，就是與生活息息相關(guān)的工程，從希臘、羅馬的古老時(shí)代就有了，中國更是從大禹治水開(kāi)始，大禹的生日那天也被訂為工程師節。

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土木工程師為我們做了什么？

土木工程的范圍其實(shí)很廣，包括結構、地質(zhì)、水利、流體力學(xué)、大地工程、交通運輸、建筑管理等課題。曾大仁也厘清，土木與建筑是兩個(gè)不同的專(zhuān)業(yè)，土木偏重于工程的規劃設計與施工，建筑則偏重美學(xué)造型、建筑物與景觀(guān)。

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他表示，一個(gè)交通工程從無(wú)到有的步驟，首先是確定需求與最高宗旨，例如，某高速公路旨在溝通東西部，并配合政府產(chǎn)業(yè)東移的政策。接著(zhù)評價(jià)工程可行性，再進(jìn)入規劃（路線(xiàn)評選）、設計、發(fā)包、施工、啟用、營(yíng)運管理。

其實(shí)，正常的工程生命周期甚至應包括日后的復原、拆除或廢棄工作；但高速公路使用年限長(cháng)，是持續經(jīng)營(yíng)的，所以較無(wú)須考慮。

參與國家重大建設的工程師為派用人員，無(wú)須經(jīng)過(guò)高考，只需通過(guò)學(xué)歷審核或技術(shù)考試，即享有公務(wù)人員的福利與待遇；通常為了重大的工程而招募的工程師，在建設完成后即解散或投入下一個(gè)工程。

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某工程工務(wù)所主任張裕興認為，私人建筑公司應酬多，公家機關(guān)較單純。剛畢業(yè)的工程師進(jìn)公家機關(guān)較好，薪水有保障又可學(xué)習、累積經(jīng)驗；私人公司因為考察訓練新人成本，起薪低，但是對有經(jīng)驗的工程師來(lái)說(shuō)，私人公司的薪水非常優(yōu)渥。

即便如此，有許多工程師仍然鍾情于國家重大工程建設，他們的腦海里盤(pán)據著(zhù)什么樣的信念呢？

像一般的其他小孩一樣，曾大仁糊里糊涂地選了一個(gè)自己不了解的土木系就讀，即使那時(shí)我最有興趣的是種田，可是以社會(huì )的價(jià)值觀(guān)來(lái)看，種田似乎是沒(méi)出息的，男生好像念工程比較恰當。但是念了之后，他發(fā)現土木真的很有用、對人的貢獻很大。

他認為，土木工程最容易與人扯上關(guān)系。觀(guān)察小孩子玩的游戲，不外乎是堆積木、挖沙，再大一點(diǎn)可能是蓋樹(shù)屋，比睡自己的臥房還高興，因為這其中牽涉到創(chuàng )造的過(guò)程，可以照自己的想像去建造，而且成果會(huì )存在一段很長(cháng)的時(shí)間。像太空人在太空飛行時(shí)，唯一能看到的人造的東西，就是萬(wàn)里長(cháng)城。

不論是施工、技術(shù)、管理、工程糾紛、百姓陳情，一切都需要工程師來(lái)處理。

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面對這么復雜的業(yè)務(wù)內容，曾大仁卻說(shuō)，因為有你的參與，使一個(gè)工程得以完成，是愉快的經(jīng)驗與過(guò)程。我每天做自己喜歡的工作，又可以學(xué)習，月底還有人發(fā)薪水給我，不像多數人工作得不愉快，領(lǐng)薪水好像是用來(lái)彌補損失似的。對他而言，薪水可能比較像獎金。

志業(yè)成分多于職業(yè)

從1987年地鐵一開(kāi)工便參與至今的宋立民，赴美深造后，唯一的一封簡(jiǎn)歷便是給地鐵局，我對地鐵期望很高，心想人家國外的地鐵都一百年了，現在國內要蓋，我要趕快投入這個(gè)團隊。

另一個(gè)迫不急待參與工程的人，是黃龍岡。他說(shuō)，因為父親也是念土木，家里的房子也是父親蓋的；耳濡目染之下，使原本在國企單位上班的黃龍岡，自愿下放到高速工地現場(chǎng)來(lái)。他說(shuō)，這么偉大的工程，我深怕來(lái)不及參與，所以拼命想辦法請調來(lái)。我渴望以后能驕傲地對兒子說(shuō)，這個(gè)工程是爸爸一點(diǎn)一滴做出來(lái)的。

第三區處的地質(zhì)工程師蔡秉儒，因機緣使然，才接觸、并喜歡上工程。他曾經(jīng)參與某高速隧道工程，隨著(zhù)工程進(jìn)行一段時(shí)日后，他才體會(huì )到參與工程的意義與成就感，那真的是從無(wú)到有的過(guò)程。

而黃治，曾經(jīng)參與過(guò)很多高速公路建設，是隧道工程師，他認為基礎建設是一種良心事業(yè)、道德工作，一定得有人來(lái)做，做工程很辛苦，造個(gè)橋花10年的時(shí)間，不論你多辛苦，別人都覺(jué)得走過(guò)去只要30秒。黃治語(yǔ)帶無(wú)奈地說(shuō)。因此他相信土木工程的志業(yè)成分絕對大于職業(yè)成分。

陸上的船員

土木工程師們流傳著(zhù)一句自嘲的話(huà)，比喻自己是陸上的船員，到處漂泊、不易靠岸。因為隨著(zhù)路線(xiàn)完成，工程師必須移師到下一個(gè)路段的工程據點(diǎn)施工，高速公路所經(jīng)過(guò)的市鎮還算繁榮，若是開(kāi)辟山路，那真的是置身于荒煙蔓草、人跡罕至之地。

黃治回想起20年前做鐵路時(shí)，每天下午3點(diǎn)鐘，都要帶著(zhù)工人爬100公尺的山路，跟一天一班的金馬輪小姐招手，以保持跟這個(gè)社會(huì )的聯(lián)系，孤寂單調的生活，實(shí)在難以想像。

也因為工程師們都住在一起，同甘共苦，所以容易產(chǎn)生革命精神，甚至形成固定的班底，轉戰各種重大工程建設。

土木工程真的不討好，錢(qián)多事少離家近，沒(méi)有一樣選得上。大禹三過(guò)家門(mén)而不入，可見(jiàn)工程師的工作性質(zhì)千年前即是如此，曾大仁分析著(zhù)自己的工作性質(zhì)。

黃治曾經(jīng)長(cháng)期因為工程需要，有時(shí)一個(gè)月才回家一趟。他記得小孩念小學(xué)時(shí)，有一次寫(xiě)一篇作文叫我的家，結果我小孩問(wèn)老師，不知道家里應該寫(xiě)三個(gè)人還是四個(gè)人，老師起先以為是單親家庭，小心翼翼地了解，后來(lái)才搞清楚并非家庭不幸，只是我因為工作而不常在家罷了，黃治笑得有點(diǎn)苦。

他也體會(huì )到，土木工程的工作風(fēng)險很高，風(fēng)險指的是健康安全、婚姻家庭、工程糾葛，即使操守很好，工程順利完工，只要在程序上稍一不完備，就很容易被人提出挑戰，如調查員，心理壓力很大。

他也提到，工程師婚姻破裂的例子實(shí)在很多，太太們看到任立渝就不高興，因為臺風(fēng)天我們是往工地跑，跟人家方向相反。放臺風(fēng)假我們最倒霉，無(wú)法照顧家里。

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朋友也都會(huì )說(shuō)，這路通了很方便，你跟家人見(jiàn)面就很快；但是他們不知道，當路真的通了，我們并不是使用者，而是調到下一個(gè)路段的工地去。黃治說(shuō)。

挨罵容易，掌聲難得

除了不是使用者，通常完工的掌聲也不歸屬于工程師。曾經(jīng)，地鐵木柵線(xiàn)鬧得滿(mǎn)城風(fēng)雨，宋立民心里也曾動(dòng)搖，遞過(guò)兩次辭呈；不過(guò)等木柵線(xiàn)蓋好、大家開(kāi)始使用后，紛擾就漸漸消失，掌聲也出來(lái)了。但地鐵局是花錢(qián)的施工單位，總是挨罵，掌聲則歸于負責營(yíng)運的地鐵公司，宋立民話(huà)中難掩委屈。

不過(guò)，除了個(gè)人的成就感、榮譽(yù)感，工程靠的是團隊，黃治認為，土木不是單打獨斗的行業(yè)，一項工程的完成，不但成就了自己，也成就了團隊。

他進(jìn)一步解釋?zhuān)聊竟こ逃猩舷掠沃?，從規劃、設計到施工、管理，每個(gè)階段需要著(zhù)重的能力與要求都不同。例如，規劃的人需要有人文素養與美學(xué)觀(guān)念；設計的人數學(xué)、邏輯、基本力學(xué)要非常好；施工執行講求人際關(guān)系及管理能力，也要有決心、果斷力要強。而在領(lǐng)導工人的能力上，宋立民認為合理是最佳的原則，彼此以合理相待，原則與立場(chǎng)都應該事先說(shuō)清楚。

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而目前以預算5千億、預計5年完工的某高鐵，匯聚了具十數年經(jīng)驗，來(lái)自土木、機電、軌道及工程管理等領(lǐng)域的頂尖工程師，備受各方矚目。陳傳非表示，高鐵的最大特色，是從國外將全球的工程發(fā)包、品管與合約管理的制度引進(jìn)國內，尤其加入WTO之后，將來(lái)國內的工程師勢必走向國際化，不會(huì )只待在本土，如果不將自己的能力國際化，如何生存？

就像李安放眼國際，進(jìn)軍好萊塢，工程師的自我期許應在國際的專(zhuān)業(yè)舞臺上。我們相信中國高鐵給中國工程界一個(gè)躍升國際舞臺很重要的機會(huì )，陳傳非自信地說(shuō)。

陳傳非也強調，中國高鐵講求主動(dòng)學(xué)習，工程師借由投入工程，自主地學(xué)習新的工法與世界級的管理制度。高鐵更聘有來(lái)自英、美、法各國共二百五十多位工程師，提供中國工程師很好的交流機會(huì )。

該學(xué)些什么，端看工程師對自己的定位，是在工程技術(shù)的深入，或是進(jìn)階的工程管理，本身也是學(xué)工程出身的陳傳非指出，中國工程師的迷思是，以為有較好的學(xué)歷，在工程經(jīng)驗上便能一蹴可幾。其實(shí)，在土木工程界，學(xué)歷不代表全部，而憑借長(cháng)時(shí)間在工地現場(chǎng)累積的實(shí)際體會(huì )；經(jīng)驗及知識是并用的，無(wú)法互相取代。

因為工程充滿(mǎn)著(zhù)未知數，即使事先做過(guò)地質(zhì)探測，宋立民說(shuō)，完全得靠經(jīng)驗，因為洞沒(méi)有鉆下去，根本不知道地質(zhì)確實(shí)的狀況，所以工程師的判斷力很重要。

工程師從做中學(xué)的情況居多，宋立民也提到，平時(shí)工程師進(jìn)修的方式有看書(shū)、期刊自修，念在職班，或參加研討會(huì )等方式。

陳傳非相信，溝通協(xié)調是工程師最需要的專(zhuān)業(yè)能力，例如與政府、包商、民間陳情應對。高鐵很重視語(yǔ)文能力，因為都是英文合約及國際慣例，我們招募時(shí)已經(jīng)由外籍工程師面試過(guò)，他表示。

在中國經(jīng)濟起飛初期，土木工程師曾經(jīng)扮演著(zhù)國家建設關(guān)鍵性的角色；如今，階段性任務(wù)完成，隨著(zhù)信息與網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展，土木系卻由熱門(mén)一時(shí)的理工專(zhuān)業(yè)龍頭之一，成為學(xué)生心中不討好的冷背專(zhuān)業(yè)。

曾大仁指出，土木工程是一個(gè)社會(huì )的根本，不論是工業(yè)、服務(wù)業(yè)，都必須仰賴(lài)基礎建設。黃治也堅信，沒(méi)有基礎建設為根本，所有的網(wǎng)絡(luò )高科技只是泡沫。

當一切基礎建設完成后，土木工程一定會(huì )被取代，因為不需要再大興土木了，只需要維修、保持即可，土木界自然就萎縮掉了。

但是，曾大仁認為，土木工程只是發(fā)展趨緩，不會(huì )成為夕陽(yáng)工業(yè)而消失。它仍是最基本的需求，只是不再是最重要的行業(yè)。土木工程很實(shí)在，你今天做的東西，明天不會(huì )消失。只要有人類(lèi)存在，對土木工程的需求就會(huì )繼續存在。

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瓊瑤小說(shuō)的男主角

此外，十大熱門(mén)行業(yè)與社會(huì )發(fā)展趨勢的另一個(gè)指標，可能是瓊瑤的小說(shuō)。曾大仁與黃治開(kāi)玩笑地說(shuō)，不同的階段，瓊瑤小說(shuō)里的男主角讀的專(zhuān)業(yè)都不一樣，有一段時(shí)間是土木工程系，再來(lái)是物理系、機電系，當然總是有醫科學(xué)生當感情的介入者。

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工程師顯然未受到應有的重視，曾大仁不禁懷疑，社會(huì )到底在肯定怎么樣的人？他說(shuō)，小學(xué)課本里有一課偉大的工程師詹天佑，他打敗了英國的工程師。但隨著(zhù)課本的改版，詹天佑好像也不再偉大了?；蛟S很快地會(huì )出現一課偉大的比爾蓋茲吧！

不過(guò)，這些或許都不重要，重要的是他們經(jīng)歷過(guò)、參與過(guò)。

專(zhuān)打隧道的黃治，最令他感動(dòng)的總是隧道貫通的那一剎那，隧道剛貫通，未做固定的工事時(shí)，很容易發(fā)生危險，隧道兩端的人馬卻總是不顧一切、激動(dòng)地在洞里見(jiàn)面、相擁，很感人的。

對曾大仁而言，通車(chē)時(shí)是最感動(dòng)的一刻，這表示我做的事大家能使用了！而隨著(zhù)高速公路穿山越嶺、遇河架橋，他心中最美的一幅畫(huà)面是，目睹七、八十噸的橋梁接合過(guò)程中，工人不見(jiàn)彼此、單靠通訊設備指示方位，動(dòng)作與指示完全同步的完美過(guò)程，這真的是團隊合作完成的，靠的是對彼此的默契與信任，很美！他說(shuō)。

而自愿下放工地的黃龍岡，心中只有一個(gè)愿望，我希望工程趕快完成，貫通典禮結束之后，我能走到典禮現場(chǎng)去撿起一塊石頭，作為我的回憶、我努力的紀念。