?????? 新建漢堡地鐵4號線(xiàn)易北河橋站將于2018年12月6日舉行竣工典禮。車(chē)站建筑由gmp·馮·格康，瑪格及合伙人建筑師事務(wù)所與施萊西·貝格曼工程師事務(wù)所(sbp)聯(lián)合設計。易北河橋地鐵站位于漢堡港口新城易北河橋之上，其引人注目的鋼結構屋面構成了港口新城東側的收尾。2018年12月7日地鐵站將正式通車(chē)，屆時(shí)市民可以在嶄新的站臺上領(lǐng)略日新月異的港口全景和蓬勃發(fā)展的新城面貌。港口新城是漢堡城市都會(huì )區域內重要的城市擴展更新項目。新“易北河橋”社區坐落于巴肯碼頭盡端， 未來(lái)將發(fā)展成為港口新城的附屬中心，同時(shí)構成了港口新城東部的收尾。連接市區和港口新城的地鐵4號線(xiàn)將延長(cháng)至易北河橋站，未來(lái)這里還將興建城鐵站，為居民提供多元的公共交通出行方式。地鐵站、城鐵站上層 建筑和連接其間的空中走廊均由gmp建筑師事務(wù)所執筆設計，并將依次建成。

?????? 易北河橋地鐵站的獨特性在于地鐵進(jìn)站將從地下行駛上地面，與易北河橋位于同一高度平行?？?。地鐵站位于易北河畔顯要位置，周邊在未來(lái)將形成高密度居住社區，車(chē)站建筑將成為社區的地標。車(chē)站構造延續了易北河鐵橋歷史風(fēng)貌，波浪式連續鋼桁拱結構和魚(yú)腹梁共同決定了建筑獨特的精神氣質(zhì)——以具有時(shí)代特色的結構語(yǔ)言對歷史悠久但仍富于活力的橋梁結構予以重新詮釋。屋面十字交叉式的框架構造強調了秩序感和穩定性。鋼結構裸露于外側，玻璃構件懸掛于其內，支承結構得以濃墨重彩的呈現，在美學(xué)上致敬了其近旁的易北河鐵橋。地鐵站站臺屋面兩端延續了菱形鋼結構，形成引人注目的挑空雨篷，賦予車(chē)站現代交通建筑輕盈的流線(xiàn)造型。位于不同層面的進(jìn)站層、站臺和兩座站臺天橋通過(guò)樓梯、自動(dòng)扶梯和直梯連接。頂層的鋼結構棧橋未來(lái)將與通向城鐵站的空中走廊相連接。易北河橋地鐵站是建筑學(xué)和工程學(xué)的完美結合，實(shí)現了視覺(jué)效果與功能 空間的高度統一。三維幾何造型由gmp·馮·格康，瑪格及合伙人建筑師事務(wù)所和施萊西·貝格曼工程師事務(wù) 所(sbp)在設計競賽初期共同提出，經(jīng)漢堡地鐵股份集團選中并最終得以實(shí)現。