近日，隨著(zhù)最后一次爆破聲響起，由中鐵二十一局承建的成昆鐵路復線(xiàn)首座極高風(fēng)險隧道——鄧家灣隧道順利貫通，為成昆鐵路復線(xiàn)峨冕段后續架梁、鋪軌及通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。

峨冕段是成昆鐵路復線(xiàn)中僅未開(kāi)通運營(yíng)的區段，該區段有特爾莫、吉新、新越西、小相嶺、鄧家灣極高風(fēng)險隧道5座。其中鄧家灣隧道位于涼山州冕寧縣境內，正洞全長(cháng)9390米，另設1750米橫洞一座、2040米平行導洞一座，屬中山地貌，地形起伏較大，溝谷下切較深，相對高差500米至900米，且穿越埡口村斷層、鹽井溝斷層、石板推測斷層、安寧河西斷層，是成昆鐵路復線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程。

“受附近安寧河斷裂構造影響，該隧道圍巖軟弱破碎且局部富水、掌子面易溜塌，施工過(guò)程中曾多次發(fā)生溶洞、涌水、涌泥、大變形等地質(zhì)問(wèn)題，規模最大一次涌突方量達4500方，最大涌水量每日能達2.34萬(wàn)立方米，相當于在‘水簾洞’中作業(yè)，開(kāi)挖難度極大、安全風(fēng)險極高?！痹擁椖控撠熑吮硎?。

為全力以赴搶抓開(kāi)挖進(jìn)度，中鐵二十一局成昆鐵路峨米項目部邀請隧道專(zhuān)家“多方會(huì )診”，全面貫徹“巖變我變”理念，動(dòng)態(tài)調整支護措施，率先在全線(xiàn)實(shí)行“三臺階”開(kāi)挖方法，增設迂回平導，輔以“水壓光面爆破”“超前地質(zhì)預報”等連環(huán)科技“組合拳”，既有效縮短初支封閉距離，將每循環(huán)作業(yè)時(shí)間由之前的20多個(gè)小時(shí)縮短在18小時(shí)以?xún)?，切?shí)保證了施工安全質(zhì)量。

成昆鐵路復線(xiàn)建成后北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直接到達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，將成為重要的出川大通道，帶動(dòng)沿線(xiàn)區域快速發(fā)展。